BMWのバルタイ（VVT）事情を推測〜

これはあくまで個人的な見解なのですがBMWあるあるです(^^)


エキセントリックシャフトセンサーとVVTモーターに関するバルブタイミングの話ですが‥‥


自分のVVTに関するエラーの場合回転を上げると正常（高回転はバルタイの変化があるので当然ですが）になると言う現象があります(^_^;)


こういった症状から何がエラーの原因かと推測すると単にバルタイを使っていないだけと言う至ってシンプルな原因だと考えています(^^)


基本街乗りや燃費走行はＤレンジで大体1500〜上げて2000rpm辺りだと思いますが要は回転を上げない為に発生する機械的な不具合だと推測します(汗)


多分この現象は（稀な事象もないとは言えないですが‥‥）Ｄレンジだけでなくたまにマニュアルモード（ＤＳモードやＤレンジでブン回す）でバルタイを使う事によって回避できる不具合ではないか？と推測してます♪


そりゃ回さずに低回転のみで走れば当然内燃機関は調子が悪くなることは当然すから（；^ω^）


要はちゃんと回しているエンジン程まともな物が多いと言う案配であります


回転を回さずに走ると言う部分では油圧や補器類（オルタネーター、エアコン）も大きく関わります(^^)


大体3000rpm辺りでエンジン内部の油圧が適正にかかったり発電容量、コンプレッサー圧力も適正になるので仮に回転を回さずに燃費には良いとしてもそれにより発生する不具合からのランニングコストは走行＝￥よりも結果的に高くついてしまう案配であります(^_^;)