ATミッションの特性！？(´⊙ω⊙`)

少し前にATについて『不具合ではないか！？(´⊙ω⊙`)』や『イグニッションコイルが○×△』と言う感じでblogに書いたと思いますが…



あれやこれややってみて




これって(ｰ ｰ;)




ATミッションの特性でしょ！？∑(ﾟДﾟ)




と言う感じで原因がジワり出しております(^^;)




と言うのは…




マニュアルモードでもフロアまでアクセルをつける位の操作をするとギヤ抜けと言うよりシフトチェンジしたギアの回転数が低い場合キックダウンをすると言うミッションの特性であります(´⊙ω⊙`)！



マニュアルモードと言ってもDSモード内の操作になるのでDモードとミッションの動きは変わらないと言う見解です(^-^)



レバーをDSモードに入れ＋－のレバー操作をしないと高回転(ドライブスポーツモード)でのDレンジ同様の動きをするので確実＆不具合ではないです(^^;)



それについては日本車とは作りが違うので日本車の感覚だと不具合と取れますよね～( ；´Д｀)



因みに普通にマニュアルモードを使用して6速まで全く問題なく走行できるのでそれは不具合ではなくATならではのキックダウンと言う部分だと考えられます（汗）



あとはシフトタイミング的な部分だと思われるのでATフラッシング＆再度ATF交換するとおかしな作動と言うかその辺も直りそうな案配です(^^;)



最近気づいた事でした(^_^;)