中古ハイエースのベストバイ - ハイエースバン

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中古ハイエースのベストバイ

Jhonsonガレージ
トヨタ / ハイエースバン
スーパーGL“ダークプライム”ロング・標準ボディ・標準ルーフ・標準フロア_5人乗り_5ドア_4WD(AT_3.0) (2015年)
- レビュー日：2026年1月24日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：2
積載性：5
燃費：4
価格：無

満足している点: ダークプライム装備のスタイルと豪華さ、使い勝手の良さ。ハイエースならではの痒い所に手が届く社外パーツの多さ。
不満な点: E25に比べてボディ剛性の低さには驚愕した。5人＋荷物で峠道や強風の高速走るとボディがグニャグニャする感覚がして怖くて仕方が無い。自分だけかな？急遽社外のリアスタビライザーを付けて許容範囲に収まった。スーパーGLでも5MTを選べるようにして欲しい。メーター裏からコトコト異音、バンなのでこういうのは仕方無いにしても300万後半の車なのだから剛性も含めて地盤固めをもっとしっかりして欲しい。
総評: アドブルー不要の1KDエンジン搭載最終型ダークプライム。個人的にはコレがハイエースのベストバイだと思う。外装も現行デザインになり、余計な安全装置やセンサー類も無い。情報液晶付メーター、ハメ込みスライドリアガラスがついてて使い勝手も良好。(2012年にデビューしたNV350からのパクリ)ダープラの専用装備もGOODです。
でも現行の手動MTモード付6ATとエンジンがタイミングチェーン式なのは羨ましい。
登場から20年以上、セミボンネット型の新型が登場したとしても併売されてまだあと15年は販売されるのではと予想。自分の中ではゾンビバンと呼んでます。

デザイン: 5; 20年近く経つが見飽きない。スーパーGLやダープラは純正が1番かっこいいと思う。買った時TRDのグリルとテールランプだったがすぐに純正と交換した。
走行性能: 4; 1KDターボディーゼル4AT。スペックは控えめだが十二分な性能。フル積載でもトルクフルに走るのはディーゼルならでは。高速の安定感も良し、フルタイム4WDなので安心感も有。ただリアスタビライザーは必須。
乗り心地: 2; 4型で改良されたらしいが、硬い。空荷だとリアがドカドカ跳ねる、まあ貨物車なので。フェリソニをフロントシート下へ仕込むと現行2.8Lディーゼルくらい静かになる。
積載性: 5; 貨物車なので最高。二列目を前にずらせば5人乗りで250ccオフロードバイクが入る。
燃費: 4; ノーマルホイールとタイヤで最高記録は11キロ。アドブルー無しのフルタイム4WDでコレなら優秀ではないでしょうか。
価格: 無評価; 中古で購入したので無評価。同程度のキャラバンよりは高い。
ダークプライムSが出たみたいですが4WDと少しのOP入れると乗り出し500万超えとか‥。2型スーパーGL4WDの時と比べると倍近いですね。
円安物価高で大変とは思いますがこの値段で先の欠点が改善されてなければさすがにTOYOTAさん殿様商売過ぎますよ‥。
故障経験: 2年4万キロ乗っただけなので無。