乗れば、幸せ。ロードスター - ロードスター

マイカー

乗れば、幸せ。ロードスター

tetsu@ND
マツダ / ロードスター
S(MT_1.5) (2022年)
- レビュー日：2025年3月6日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：5
価格：5

満足している点: 何と言ってもオープンカーであること！
幌の開閉も初代から進化して、レバー一つでとても手軽に出来ます。
スタイリングもvery good！
エンジン音や使い切れるパワー、ハンドリング、その全てが愛おしい🥰
スピードは出さなくてもいい、遠くまで行かなくてもいい、この車があるだけで幸せなのです。
ここまで愛せる車は他にありません。
不満な点: 一般的にはトランクスペースの狭さ、2人しか乗れないなど、ユーティリティ関係がネガティブポイントですが、自分は人載せないし、荷物積まないし、全く関係ないので問題なしです！
総評: この車は誰でもフィットする車ではないかもしれません。パワーを求めれば同価格帯にGR86がありますし、価格を求めればコペンがあります。スポーツタイプでなければ、同価格帯で積載性やEV、PHEV等他の魅力満載の車を買えますし、ハイブリッドも買えます。効率良く走りたいならDCT装備のスポーツカーもあるでしょう？
でも、そんなことはどうでもいいのです。
初めてロードスターを見た時、自分の心はロードスターに釘付けでした。艶かしいボディライン、オープンカーの開放感、使い切れるエンジンパワー、それをスリーペダルのMTで味わう楽しさ、何より今では希少種になっているFR車であることの走りの楽しさ。
これこそが私が長年追い求めていたバランスです。
挙げればキリがないですが、ロードスターを構成する一つ一つの要素まで全て愛しています。
きっと、あなたがロードスターを気になるのであれば、対面した瞬間に恋に落ちると思います。

デザイン: 5; NC型からND型になり、先代の丸みを帯びたデザインから、やや丸みがとれ、エッジの立ったデザインとなりました。個人的にはこのND型のデザインがとても好みです。テールが丸目なのもポイント。
また、インテリアデザインも癖がなく、それでいて上質に仕上がっています。
走行性能: 5; 加速、変速、減速、ハンドリングが全て自分の意図どおりにできるのでとても気持ちいいです。
また、ND型のレブリミットは7,500回転ですが、二速から三速での加速が死ぬほど気持ちいいです。
間違ってもシートに押し付けられる加速ではないのですが、澱みのない回転上昇と狙ったとおりに決まるヒール＆トゥ、基礎さえ抑えたドライビングをすれば、まさに自分の手足のように曲がる。
個人的に使い切れるパワーも魅力。
まさに自分が求めていたドライビングプレジャーを全て体現してくれる車です。
乗り心地: 5; Sグレードでのレビューになりますが、ノーマルサスのセッティングが絶妙。ゆっくり走る時は路面の轍などの振動をジェントルにいなし、ある程度スピード乗った走行でもしっかり着いてきてくれる懐の大きさも持ちます。
積載性: 5; トランクは思ったより大きく、130Lです。
普段一人で乗っているので、助手席も使えば大概のものは積載可能です。長物は厳しいですが。
コペンと比べても、あちらは電動でルーフがトランクに格納されますが、こちらは専用スペースに格納した上でトランクがあるだけで十分です！
燃費: 5; 大体ツーリング目的でしか乗っていませんが、リッター15から16kmをキープしてくれます。これだけ燃費いいのは嬉しい誤算でした。
価格: 5; ND型になり、NC型の時より価格上がりましたが、この車に惚れたら十二分に支払う価値があります。
故障経験: 今まで一度もなしです。