さぬ吉のブログ一覧

やるべきことと言うか、したらいけないことを放置しておいた場合のお話です。

昨夜遠征から帰ってきて、女房のステラに自転車を積む必要があったのでエンジンをかけて水のタレ具合を見ていました。仕事から帰宅してすぐなので１０ｋｍ近く走った後ですが、水は出てきました。マフラーの近くに顔を近づけていると、３５年近く前のケンちゃんのことを思い出しました。

ケンちゃんは同い年で私のいとこの家の近くに住んでいたこともあり、いとこの家に遊びに行った時はよく遊んでいました。このケンちゃん、排気ガスの臭いが大好きなのです。当時の車は有鉛ガソリンを使っていたり、今のような排ガス規制は無かったのでかなりきつい臭いがしていました。

その臭いがケンちゃんは大好きでした。小学校の３年生くらいになると、排気ガスで自殺したりスモッグやぜん息の原因になるのはなんとなく分かっていると、絶対体には悪いだろうと思い「あぶないよ～。体に悪いよ～」と言ったのですが、本人は臭いが好きで、気持ちよくなると言って、アイドリングしている車の後ろに行っては吸っています。「一緒に吸おうよ」と誘われましたがきっぱり断りました。（酸欠で頭がふらつくのを「気持ちよくなる」と言っていたと思います）

アイドリングしている車がないと、信号で停まっている車の後ろに行って吸ったり、挙句の果てには自分の家の車のエンジンをかけて吸い出していました。そこのお母さんに言いましたが「あの子は言っても聞かないから・・・」といわれてそのままです。

その頃から、顔色も青黒くなり、よく咳をしだすようになり、学校を休みがちになり、その後長期欠席となりました。４年生になる頃には、小児ぜん息の病院に長期入院してしまいました。（多分、病院の先生も原因が分からなかったと思います。だって僕らの家の周りは当時は山と田んぼばかりでしたから）

入院後も病院に来る車の排気ガスを吸っていたようです。

確か亡くなったのは、６年生の頃だったと思います。

最初は本当に些細なことです。ほんと～うに些細なことです。

増大くんを付けてマフラーを覗き込んで、水を見たり、臭いをかいだりしてた時にふと思い出してしまいました。虚しいような切ないような、思い出です。

Ｅ５０エルグランド用のＥＣＵに交換して、低速トルクアップ、なぜか始動時の音も静かになった。トルクアップに関しては０－２００ｍのタイムがアップしたことから推測できるし、始動時の音はみんカラのお友達のＫＡＺさんも交換当初言っていた。

そこで、良くあるＥＣＵは学習しているのか？という疑問に関して、ＡＴ/ＣＵをもう一度Ｅ５０のＡＴ/ＣＵに交換して確かめてみることにした。なんせこのＡＴ/ＣＵはガソリンエンジン用なので不具合が出るかもしれない。そのためいつも以上に変化に対して、敏感になっているので多少表現がオーバーになっているかもしれない。

土曜日に一般道を１１０ｋｍ走り、日曜日は高速道路を７０％位走行しトータルで５６０ｋｍ走った。そこでの違いを忘れないうちにメモしておこう。

１．１～２速の変化・・・・・１０ｋｍ程度でも切り替わるが、最初はショックが大きいが次第にショックが小さくなった。

２．３～４速の変化・・・・・徐々に変化のタイミングが低速側になってきた。

３．８０ｋｍの回転数・・・・ノーマルで約２０００回転だが、交換後２３００回転近くまで上がっている。エンジンのフィーリングは軽いのでメーターを見ないと高くなっているのは分からなかった。

４．ギアーがＯＤに入っている時の速度・・・・ノーマル時は５５～６０ｋｍあたりだったと思うが、変更後７０ｋｍ付近でキックダウンしていた。それがしばらく走行後はノーマルと同じ程度になった。

５．以前のノーマルＥＣＵとの組み合わせとの違い・・・・・ノーマルＥＣＵの時は、１～２速以外は引っ張ってからシフトアップしていた。それがある程度走っても解消されなかったのだが、エルのＥＣＵにしてからは、それが全般的に低速側へと変化してきた。

６．変速のフィーリング・・・・・ノーマルとはかなり違い、切れ味よく変わっていく。ノーマルの時の半クラですべるような感じは全く無い。２速から上はちょっとオーバーだが、ショックも無くタコメーターの針だけが動く感じ・・・・ＣＶＴのような感じだ。

７．燃費・・・・・まだ給油していないのでなんともいえないが、燃料計の針の位置と距離からすると１２ｋｍ/Ｌ位はいっていると思う。交換後が少し悪かったように思う。乗っている時はもう少し伸びる感じがしたのだが・・・・・？

まとめてみると、交換当初は１～２速の変化が大きくて（ひょっとしてミッションが壊れるかも？と思うくらい大きい）ノーマルに戻そうかと思うくらいだった。それがマイルドになり、変速の速度もどんどん低速側になってきた。ただその変化がエルのＥＣＵ交換によるトルクアップによるものなのか、ＥＣＵとＡＴ/ＣＵのマッチングなのかは不明。まして吸気側に増大くん、燃料ホースにマグネタイザーを付けたりしているので、実際の変化の原因を探るのは不可能であるが、仕上がりには満足している。

ただＡＴ/ＣＵはＺＤ３０の２ＷＤ用はタマが少なく価格も高価なので、ガソリン車用だとタマも多く、価格も安いので結果的に良かったと思う。ただ長期使用した場合はまだどうなるか不明なので、変化があった場合はまたメモ代わりにアップしようと思う。

昨日の夜から喉が痛み出し、朝には熱も上がりだし、寒気も・・・・お仕事ピーンチ(T_T)

そこで、疲労と寒気対策のメニューを作りました。

よくニンニクなどを食べるといいらしいですが、サービス業にはちょっと臭いが不向きです。

そこで、原料が唐辛子のかんずりを試してみました。

買い置きの納豆に、もともと付いているカラシとタレを除けて、かんずりティースプーン大盛り一杯よく混ぜて・・・・・真っ赤になります・・・・それに玉助しょう油をかけて、しょう油味のカップ麺に入れます。
多分ヒリヒリすると思うので、その対策に天カスを入れました。

恐る恐る一口ズッ・・・・・・んっん？もう一口ズッッズッー・・・・おおっ思っていたよりヒリヒリしないし美味～い。食欲も出てきて一分ほどで完食！

しかしその後喉がヒリヒリしだしたので、横のアイスを食べて中和します。

５分ほどすると汗が一気に出てきて、ロンＴがびしょびしょですが、喉の痛みと鼻づまり寒気はおさまりました。何とか夕方からの仕事ができそうです。

疲労や風邪のひき始めに、かんずりどうでしょう？

体のオカルトチューンしちゃいました(^^ゞ