走行性能なら同ジャンルでもとびきりだが… - N-WGNカスタム

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走行性能なら同ジャンルでもとびきりだが…

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ホンダ / N-WGNカスタム
G ターボパッケージ(CVT_0.66) (2013年)
- レビュー日：2025年11月22日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：3
燃費：4
価格：4

満足している点: デザインと色が良い
メーターの位置が良い
ステアリングの応答性が良い
視界が良い
CVTだから加速がシームレス
N-BOXと比べてエンブレが程よく効く
不満な点: シートポジションが合わない
収納がカス…！
ブレーキタッチがホンダ恒例の超絶カックン
後部座席倒しても荷物が乗らない
電子制御の介入が露骨
総評: 良い車ではあるものの、この手の車を選ぶ人は収納や積載性を求めがちなので、そう言った点があまりに弱すぎるなと感じた
走行性能はワゲナーやモベと比べて明らかに良いが、上述の通りターゲット層がそんなこと気にしないので…
相場もN-ONEのターボと比べても高いし、ワゲナーやモベならもっと安く買える
色々ともったいない車だと感じた

デザイン: 4; カスタムなのでメッキグリルがデカくて良い
無限のセンター出しマフラーがかっこいい

内装もそこそこ高級感があって良し
ホコリも拭き取りやすくなっていて実用的
走行性能: 5; ボクのムーヴより明らかに上です

ステアを右に左にバッと切ってもすぐ反応し、不安になる要素がなく、安心して身を委ねることができる
加速もゼロ発進直後は重いものの、すぐに加速できるのでストレスフリー

パドルシフトは面白いけど微妙
上り坂が見えて事前にギアを落として〜と思ったら途中で元のギアに戻ったり…
街中だと昔の4ATみたくカックンとなるので使いにくいし
下り坂での減速手段としては問題ないのがまだ救い
乗り心地: 4; 応答性の良さに対して微妙
15インチタイヤだからなのか、7万km走った個体だからなのか…
22年落ちのムーヴと比べてケツがフワフワしない程度の違いだなぁと
積載性: 3; ワゲナーやモベに慣れたユーザーだとあまりの乗らなさに絶望するレベル
燃料タンクがフロントシート下にあるからといって、それが後部座席の広さに繋がっているかと言うと…

後部座席を倒せばほぼフラットになるのは嬉しいが、これも倒さないユーザーからすると意味が薄いし
燃費: 4; 意外と良くない？
ターボ付きで街中リッター13-14はいいのだろうか

ムーヴでも運転の工夫次第でそれよりリッター1、2劣る程度で済むので…
価格: 4; ターボでパドルシフトが欲しいなら、相場が10-20万安いN-ONE買えば？となるし、とにかく安いタマならそれこそワゲナーやモベを買えばいい訳で…
やっぱり球数が少ないと相場が高くなりがちなのか、価値に対しての相場が見合っていない気がする
故障経験: リアシートのシートベルト警告灯が消えるのが遅いような…？