コスパ最強スポーツカー - スイフトスポーツ

マイカー

コスパ最強スポーツカー

タフタフィット
スズキ / スイフトスポーツ
スイフトスポーツ(MT_1.4) (2020年)
- レビュー日：2025年11月6日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：4
燃費：5
価格：5

満足している点: 国産コンパクトカーで1.4ターボ(ハイオク仕様)、人も荷物も乗せられるのはこの車だけではないでしょうか。GRヤリスという選択肢もありますが、価格が高く私には手が出ません。最初に乗った時は本体価格で250万円してもおかしくないと感じました。
不満な点: ・ルームランプがフロントにしかない
これが一番の不満点でした。前列の大きな一体型シートの影響もあり、夜はほとんど見えません。荷物は手探りで取ることになります。ワゴンRですら付いているのですから、そこはケチらずにつけて欲しかったです。オプションでも用意されていないので、後付けも簡単にはいきません。

・視界が悪い
いきなりスイフトスポーツに乗れば問題ないのでしょうが、初代フィットからの乗り換えでは車幅感覚を掴むのに時間がかかりました。窓の下端が高く、特に後方、左後ろが見えません。

・エアコンパネルの照明が不統一
ホワイトとオレンジが混ざっており、統一感がありません。純正8インチ(Panasonic)ナビは下部操作ボタンもホワイトに光るので、さらにバラバラです。個人的には、部分的にしかホワイトにしないならオレンジで統一した方が見栄えが良いと感じます。
総評: この車の最大の魅力は、スポーツカーの性能がありながらコスパに優れていることです。なんちゃってスポーツではなく、走行性能に多くのお金を掛けたことで、目指した方向が明確です。時期型についても色々言われていますが、ハイブリッド化はほぼ確実だと思います。急に高騰することは無いと思いますが、状態の良い個体は徐々に減っていきそうです。

デザイン: 5; グリルが大きく開き、走るぞ！と感じさせるデザインです。ベースのスイフトと比べてもかっこよいと思います。ただし視界が悪いので、巻き込み確認等には注意する必要があります。
走行性能: 5; 十分すぎる性能です。車両重量960kgに140ps,230Nmですから、困ることはほとんどありません。剛性が強く、路面に吸い付く走りをします。
乗り心地: 5; 硬すぎず柔らかすぎず、特に不快に感じることはありませんでした。同乗者が酔いやすいということもありませんでした。
積載性: 4; コンパクトカーとしては標準です。初代フィットからの乗り換えでは狭く感じました。
燃費: 5; 平均で14〜15km/Lでした。今乗っているAT仕様よりも2km/Lほど燃費が良いです。
価格: 5; 新車価格は2,070,200円です(セーフティーパッケージ、かつ全方位カメラあり)。ナビやドラレコを付けても250万円に収まるでしょうから、お得だったと思います。下取価格もナビ、ドラレコを取り外したにも関わらず、購入価格と比べてあまり下落しませんでした。リセールを気にするのであればMTをお勧めします。
故障経験: シフトの入りが悪くなったことはありましたが、故障はありませんでした。