中古ですが買って良かった。 - eKクロススペース

マイカー

中古ですが買って良かった。

K23＠エクロスPHEV
三菱 / eKクロススペース
T(CVT_0.66) (2020年)
- レビュー日：2026年7月24日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：4
価格：5

満足している点: 前車B11eKワゴンを10年10万km乗りましたが、それに比べればクルマの出来は何もかも良いです（笑）
やはりダイナミックシールド顔が一番満足しています。
あとはACC付きで長距離走るのがとても楽です。
不満な点: CVTの制御がイマイチと思っていましたが、最近うまく使えば燃費が上がりそうな制御だなーと感じてきました。
もう少し精進します。
シートも前車はレカロ入れてたので緩いホールドに違和感ありますが苦痛ではないです、そのうち慣れるでしょう。
それ以外は不満なし。
寒くなるとさらに制御悪くなるそうなので、不満に思ったら追記します。
運転席電動スライドドアでないことも不満には感じていません。
総評: 買う前は日産設計車というのが微妙に引っかかって他メーカーも考えたのですが....。旧デリカミニTプレ4WDは代車で乗って素性は知っていましたので、長年お世話になってる三菱ディーラーで安心して購入できました。
所有してみて改めてよい買い物したなぁと感じてます。
もう新車で買えないので大事に長く乗りたいですね。

デザイン: 5; 外観、特に斜め前から見た迫力ある顔が気に入っています。デリカミニ買わず、わざわざ中古を探したぐらいですので（笑）
アダプティブLEDヘッドのメッキ部分がスモールで光るのがなにげに良きです。
走行性能: 5; CVTクセありますが、制御理解すれば問題ありません。
減速時に回生が40kmで切れたあとの空走をうまく使うのが燃費上げるコツですねぇ〜。
回生切れる速度を任意に変えれるコントローラーあると最高なのですが...。
重い車ですが、ターボなんで出足も問題ないし、モーターアシストも良く考えられています
あと、とても静かです。
乗り心地: 5; ブリッツ車高調入れてた前車に比べれば、天国のように乗り心地良いです（笑）。
軽にしてはどっしりとした感じが好みです。
前車はリアサスのストロークがなさすぎでしたが、コイツは問題なしです。
来年は登録から5年なので、車検時にカヤバのNEWSR MC入れてみようかな。（ヘタった感じも不満も全く無いですがww）
積載性: 5; 前車B11eKワゴンでは、航空祭撮影のための長期車中泊の旅してましたが、コイツはさらに収納力が上がってとても良いです。背の高いeKワゴン位にしか思っていませんでしたが、前後·上下方向で20cmほどスペース増えたのは嬉しい限り。
燃費: 4; 夏季エアコン26℃オート設定の街乗りで15km程度ですのでこんなものかと。
郊外燃費走行で18km、高速80kmACC走行で20km以上出るのでまぁ満足です。
ガソリンタンク容量がB11eKワゴンから3リットル減ったのはイタイ。
あと、燃料残量警告が出るのが早いですね～。
価格: 5; イエローツートン、運転席電動スライドドア以外はフルオプション。ディーラー認定中古4年落ち、2万7千km、ワンオーナー、三菱プレミアム保証（新車保証同等）で155万でしたのでよい買い物でした。
新型デリカミニも試乗しまして、とても先進的で良い車でしたが、外観がイマイチなのと、ちょっと高いなぁと思いやめました（笑）
故障経験: 今のところないです。