ECU書き換え前の準備

ようやくVMAXのECU書き換えの準備が整いました。
Data Link CableというPCとECUをつなぐケーブルを最初にアカウントに割り当てる必要があるため、その作業を済ませました。とは言っても、Tuning Suiteというソフトウェアを立ちあげた状態でUSBを差し込めば自動でドライバがインストールされ設定が完了します。これで準備は終わりです。

早速、書き換えを始めようと思った矢先、割と大事な事実を発見してしまいました。それは、私の年式のStock ECUのデータが存在しないということです。FT-ECUを使用するための書き換えソフトウェア「Tuning Suite」の中には、主要モデル・年式のオリジナルデータ(Stock ECU file)が公開されています。これはいつでも純正に戻せるという一種の保証のようなものです。

品番ごとにファイルがあるのですが、私の2010年式のECU品番は


見ての通り、
2S3-8591A-50
とあります。

VMAXのUS仕様のECU(イモビ無し)にはいくつかバージョンが存在します。
2S3-8591A-00(2009年モデル)
2S3-8591A-50(2010年モデル)
2S3-8591A-A0(2011〜2016年モデル)

他にも末尾がB0(CAN)や30(EU)、80(R-ECU)、90(AUS)、40(JAPAN)などがあります。
そして、例のソフト上には00とA0のファイルはあるのですが、なぜか50のデータだけが存在しません。先方に問い合わせたところ、50の存在を認識していなかったみたいでデータの確立及び公開にはECUを送って欲しいとのこと・・・元々US向けのパーツをなぜこちらから送らなければならないのか？理解に苦しみます。そもそも現地で入手できるはず(逆に日本では買えない)です。

そして、ここからが肝心なのですが、00とA0の中身は微妙に異なります。YAMAHAによる仕様変更でしょう。スロットルマップにあるDecel comp(エンジンブレーキに関わります)の設定やラジエターのファンの作動開始温度などが少し違います。

しかしながら、Unrestrictedという制限解除データに関しては00と30の2つしか存在しません。要は、チューニングベースデータはUS向けかEU向けかの違いしかないということです。また、純正R-ECUに関してもUS ECU互換ですが年式の指定はないはずです。実際、国内においても多くの方が様々な年式の車両に使用しているはずです。

ここからわかることは、私のECUを00やA0、Unrestrictedのファイルに書き換えても大丈夫だということ。少なくとも壊れることはないかと判断できます。唯一のマイナス点(実はこれが大きいのですが)は、2度と出荷状態には戻せなくなるということですね。まあ、それにかなり近いと思われる00又はA0のデータには書き換えできますが。

しかし、ECUチューンを始めようと思った時点で、ある程度このことは覚悟の上だったので、今更バタバタしても仕方ないかと思っています。また、いざとなれば50品番の新品ECUをUSから取り寄せるという最終手段もあるわけですから。

何れにしても準備は整いました！