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年末年始にかけてアクセラのエンジンフラッシングを行いました！
とは言っても、ワコーズのフューエルワンを入れて走っただけですが(笑)

85,000kmオーバーのエンジンはさぞかしカーボンスラッジも多いかと
思い、連続で3本(3タンク)使いフューエルワン入りの燃料で1,200km
程走行しました。そのうちの900kmは連続高速道路なので、ほぼ3,000
回転以上をキープです。

その後、Mobil 1 0W-40 アルティメイトパフォーマンスでオイル交換。
もちろんフィルターも交換しました。廃油そのものは確認していません
が、きっと多くのカーボンスラッジを流してくれていると期待しています。

オイル交換後は新油のフィーリングも相まって(当然ですが)静粛性も増し
スムーズに走ります。気のせいかもしれませんが、低速トルクが上がって
いるように感じました。

今回、新たな問題も発見しました。
昨年の9月頃から発生しているですが、高加給／高負荷時に息継ぎ現象が
発生します。具体的には、高速巡航等で走行車線から追い越し車線へ行く
際にアクセルを踏み込み比較的瞬時に高ブーストへ持って行った時です。

燃料カットか点火カットのような感じなのですが、今更燃料カットが
働くとも思えませんし(今の仕様でずっと使って来ていますので)、点火系
が怪しいですね。ある特定の条件時に「失火」しているような気がします。

思い当たる節はあって、これまでずっとITV22(純正熱価より一つ上)を使用
していたのですが、前回のプラグ交換時に純正同等熱価にしたのを思い出し
ました。しかし、今のプラグでもこれまで上記症状は出ていなかったので
問題ないかと思っていました。

とりあえずプラグをITV22に戻してみて、改善すればプラグの熱価不足と
いうことになりますが、変わらなければ次はコイルそのものが怪しいです。
さすがに、TM WORKSのアルファ16Vを装着後無交換のコイルですから。
※TM WORKSでは5万キロ走っているコイルは交換が推奨されています。