Driderのブログ一覧

2024年の走り納めに鈴鹿へ行ってきました！
今年は3月末のもてぎを皮切りに、レーシングスクール含め7回ほどサーキット走行を楽しみました。

11月頭にモビリティリゾートもてぎの「レーシングスクールADVANCE」で元WGP125cc世界チャンピオンの坂田和人さんに指導を受けて、その10日後に同サーキットで練習走行をしてきました。

やはり闇雲に走らせるよりも、しっかりと指導を受けてそれを実践すべく練習する方が良いですね。

17年、結構経ちました。
先日8回目の車検も通してきました。

全く壊れませんし、他に乗り換えたい車も無いのでまだまだ乗り続けます。



＞＞愛車プロフィールはこちら

注文していたスタッドレスタイヤが取付店に届き、本日交換しました。

やはり新品はゴムが柔らかく、乗り心地が良くなりました。交換前のFALkEN W-ACEと似たトレッドパターンですが、明らかにミシュランの方がロードノイズは低いです。



気になる製造年月は24年17週でした。



それよりも製造国の方が気になりました。なんとカナダ製！タイヤであまり聞いたことない感じなので少し驚きました。ミシュランはスペイン製が多いイメージでしたので。

年末に東北へ行くので楽しみ？です。

初年度登録から17年、8回目の車検を迎えるアクセラですが、2019年に導入したスタッドレスタイヤが6シーズン目ということもあり交換することにしました。FALKENのW-ACEというタイヤを使っていたのですが、その前に使っていたミシュランのX-ICEと同様の速度レンジ「H」ということもあって、ドライ路面の高速道路から雪国の圧雪・シャーベットまで万能なタイヤでした。

設計・開発年度が新しいほどタイヤは高性能だと思っているので、なるべく最新のタイヤにしようと候補を探していたところ、やはり速度レンジ「H」は選択肢がなく、ミシュランのX-ICE SNOWになりました。


2014当時に装着したX-ICEの最新版ですね。
2020年デビューのタイヤなので最新というわけではありませんが、ミシュランは一度使って信頼性は高いため即決でした。


南関東住みだと、シーズンの9割をドライ路面で走ることからドライでの性能は重要です。特にBKMSのようにエンジントルクが高い車の場合、スタッドレスでもある程度タイヤの剛性は必要です。そのため私は速度レンジ「H」という拘りがあってこれまでスタッドレスタイヤを選んできました。

タイヤは注文済みで交換は来週ですが、新品タイヤを履くときはいつもワクワクしますよね。年末年始は雪国にも行きますので、スノーロードも試せるかと思います。その名の通りSNOW性能が向上していると期待しています。