ワークスセリカのブログ一覧

逆回転していたスターは、アーマチュアコイル交換で普通の回転に直りましたが、今度はスターターピニオンとフライホイルが噛み込みません。スターターピニオンのギャスペックが違うかと思い、ギャーの面取りを多くとりましたが、それでも噛み込みません。
正回転するスターターと逆転を改造したスターターを良く見比べると、スターターピニオンがプルインコイルで飛び出してから回転するのですが、プルインコイルでの飛び出し時の回転も逆になっていました。
ピニオンを面取りする時に、その疑いがあり単品でバッテリ-を繋いで確認したのですがその時は気付けず、現時点でスターターピニオンを手で引っ張った時に気付いたと言うことです。
早速、電装屋さんにスターターを持ち込み現状を説明して改造を依頼したのですが、べースがレース専用品の為か、互換性のあるギャー部分が見つからないようです。
とりあえず、電装屋さんに負んぶに抱っこで引き続き内部部品を探してもらうしかなさそうです。

ショートインマニは完成しましたが、リンケージの取り回しがうまく行かず変更しました。
当初使おうとしていたリンケージは、キャブの車両前側押しレバーを使おうとしましたが、車両側標準リンケージとの接続が離れすぎ無理があったので、もともとインマニに立っていたリンケージ用ピロの台座を切り落とし、別のところにボスを溶接して車両後ろ側押しレバーにキャブごと交換しリンケージを作り直しました。
ファンネルは＃４の後ろ側がブースターにMCを留めるナットとわずかに干渉するので、＃４ファンネルの干渉部をカットして対応し、キャブ・インマニ・リンケージ周りの作業を終了しました。

此処の所サボり気味でしたが、父の介護施設の引越しや引越し後の家財道具や衣類の整理や処分に追われ、忙しくしておりました。

エンジンを載せてからファンネルとM/Cの干渉が発覚し、急遽製作していたショートインマニですが、何とか完成しました。
ベースはＦＥＴ製ＦＪ２０用を使いフランジを別に製作して作った溶接インマニです。
リンケージの関係で、使用するキャブは当時物のＦＥＴ製ＷＥＢＥＲ４８Φを予定しています。

土日は天気が良さそうですので、自分のクルマのハーネスと酒屋のインマニ交換を作業予定です。

水配管・リンケージ・プラグコードと検討項目はクリアーになり、そろそろ火が入るかと思われましたが珍事件が起こりました。
以前のブログにも書きましたが、１５２はフライホイル径が標準の１８ＲＧと違うためにエンドプレートとスターターが専用品となります。エンドプレートは簡単に作れますがスターターが問題です。
自分も数個は１５２専用スターターは持っていますが、スペアーとして持っていたいので、流用品として今回初めて３９６Ｅ（Ｇｒ－Ｃ＆Ｇｒ－Ｂ用４Ｔ－ＧＴ）を使うことにしました。
油圧を上げるためにスターターを回してもさっぱり油圧が上がりません。
何でかと思いクランクプーリーを見ると、何と逆転しているでは！
これではエンジンは掛かりませんので、スターターを正回転をさせる加工をしてもらいました。
こう書くと簡単ですが、回転を逆にする加工をしてくれる電装屋さんなどは早々にありません。どこに連絡しても『そんな加工をした事がない』と言う返事ばかりでした。
そんなこんなで１週間が過ぎましたが、やっとで加工してもらえる電装屋さんが見つかりスターターが戻ってきました。

早く組んでみたいのですが、天気予報が雨でしたので今日はＬＢは弄らないと連絡していたので確認は来週になりそうです。

先週は暗くなって載せられなかったエンジンのほう、とりあえず納まりました。
今日は搭載後に、クラッチの切れ確認・インマニの長さに違いによるファンネルとM/Cの干渉確認・ラジエタUPRホースの取り回し検討などを行いました。

このエンジンには、新規製作の１８RGノーマルクランク用で外径が１５２Eと同じサイズの小径FWと5.5inchクラッチを取り付けています。クラッチが小さいのでレリーズベアリングと爪の当りも変更する為のカラーを入れています。組み付け前のクラッチの爪の高さ測定で若干フォークの角度が良くなかったので心配していましたが、切れ・繋がり共に静的にはOKでした。

ブースターが無ければ、ファンネルとM/Cの干渉は随分楽になるのですが、ブースーターはすぐには外したくないとのことで、短いインマニを用意して確認しましたが長さ５０ｍｍ以下のファンネルしか入らないようです。

UPRホースは、１８R-Gノーマルと１５２Eでヘッドからラジエタに戻る配管が左と右で違うのですが、できればラジエタには手を入れずに配管でどうにか成らないかと検討しました。元々の配管が右で少し角度が外についているのが災いして用意した９０°の曲がりホースでは少し厳しいようです。１２０°のホースを新たに用意して再検討が必要です。

粗方形になっているように見えますが、これらの検討事項以外にもリンケージやプラグコードやブローバイ配管などの購入や検討もあるので火が入るのは１２月の半ばくらいになってしまうかも？？