Porsche loverのブログ一覧

先週、新車登録から13年目、6回目の車検が終了しました。
結果的には大きなトラブルもなく、修理等による交換部品も発生せずに点検整備のみの内容で本当に安心しています。
唯一発生したのが、発煙筒とエアフィルターの清掃で、点検整備費と税金と合わせて最小限で収まりました。
購入から4年間のGT3の整備と言えば、購入直後にクラッチ交換、脚回りのリフレッシュを行い、その後は定期的な油種類のメンテのみ。

気を付けている事と言えば、シフト操作がラフにならない様に、また街中をだらだら2～3000回転以内であまり走ることなく、週末の高速道路を高回転キープでエンジンに沢山空気を送り込み、生き生きと走らせる環境を作る事。




維持費に目を向けると、以前所有していた997カレラSと比較して、車両保険代などを含めて大きな差異はありません。


素晴らしいコンディションを保っていた前オーナーさんに感謝すると共に、車に色々勉強をさせてもらい、GT3を購入出来て本当に良かったと感じています。


なんて、優等生的な事を脳裏に浮かべつつガレージに戻ると、真面目で保守的な純正ウイングから、

ちょいワルのRSタイプのウイングに再び戻す、もう一つの自分が顔を出すのでした。

ご存知のように、日本国内においてポルシェの純正パーツ供給が正規ディーラーのみとなる事が今年度初旬に発表されました。
おそらくメーカー側の考え方は顧客の囲い込みも大きな要因の一つであると考えられますが、結局の所、企業が出した方針なので、営業的な事を考慮すれば仕方ない事かもしれません。今までのぬるま湯的な環境は時代と共に変わりつつあるのでしょう。


すなわち専門ショップ側は大変ですが、私たちの様なユーザーにとっても、メンテ時にパーツの確保などの諸問題から作業待ち時間が長くなる事が懸念されますし、ケースによっては今後、少しずつ制限されてしまう可能性も否めません。

しかし、クレフモータースポーツさんの様に、以前から国内、海外問わず、関係を構築するノウハウを持ったお店は今後も安心して作業をお願い出来るので、自分としてはほっとしています。

登録から13年経過した996の個体は「ポルシェクラッシック」と言う部門に追いやられ、パーツ価格の上昇は本当に困ってしまいます。

例えば、996のキセノンヘッドライトは片方で299,000円になります。

ただし、在庫管理のコストや多く出るパーツでもないのに準備してくれるメーカーの姿勢には頭が下がりますし、車を維持していくためには受け入れなければならない事も承知しています。




加えて、純正パーツより影響が大きかったのが、996カップカー用のパーツが在庫のみの売り切りになった事を、先日親しくしているスタッフの方から教えて頂きました。

ポルシェAG主催のレースにおいて、996モデルはホモロゲの関係で参加資格が無くなり、メーカーとしてカップカー用のパーツ供給は不要となり、停止となったのです。


この数年、エンジニアさんの勧めで、交換が必要となったクラッチ類を始め、脚回り、エアロ関係等のパーツは出来るだけカップカーならびにRS用のパーツに変えて頂きました。


理由は大きく分けて2つ。

レーシングカー的な性能アップ等に加え、ハードな味付けはもちろん軽量化が図られる事。

そして何よりも、パーツの値段が通常の純正パーツに比べておおよそ半額であった事。

その様な、美味しい話に乗らない手はありません。



しかし、供給が停止された今年の春から、身近な所ではオークションの出品は少なくなり、先日たまたま出ていた、カップ用のフロントリップの中古品は新品以上の値段で落札されていましたから、これからは、純正パーツ以上にカップ用の新品パーツは入手困難になるでしょう。



この先、多種多様な諸問題を含めて一段と旧車を取り巻く環境は厳しさを増しますが、それでも前向きに考えれば重整備の際にカップカーパーツが市販のモデルに加工無しに付けられるポルシェのレーシングカーとしてのアイデンティティの奥深さ、

そしてマニアックなユーザーのハートを鷲掴みにするこの年代のポルシェと今、一緒に歩める事は最高に幸せである事は間違いありません。

最近、マッタリとした「やや年上のおじさん達」に遊んでもらっています。
気持ちの良い休日の朝にオープンテラスでのんびりと・・・。
モーニングだけでは時間が足らず、そのままランチに突入する事もしばしば。





この356は、車高、色、佇まいから来る存在感、どれをとっても素敵ですね。

しかしそんな中、おじさんが話ばかりでは勿体ないと言う事になり、箱根にプチツーリングに行く事になりました。



早朝、集合場所に集まると、

とてもレアな34GTR　Vスペック。

まさに首都高に出て来る漫画の様です。

初めてまじまじと見させて頂きました。





箱根は旧道を走り、

大観山へ向かいます。



何時もはポルシェばかりですが、

GTRのお尻はとっても新鮮であり、車の特性などが垣間見れて面白かったです。



その後は、やや不釣り合いなモダンな場所で、

朝食を堪能しました。


コーヒーのお替りが無料との店員さんからの言葉に一同子供の様に嬉しがるレベルの低いおやじ達ですが、やはり会話の内容は・・・。

「何時まで好きな車に乗れて」、「元気に走らせる事が出来るか？」

「先日納めた自動車税の13年目の「重課」の矛盾。」

「でも海外からの並行輸入の356は新車扱い」

「家族からの冷たい扱いをどう回避するか？」




そんな辛口トークが何時もの様に繰り広げられたのです。

まあ、お互いに傷の舐め合いと言う事ですね。





午後の渋滞を回避すべく、

そそくさと、お昼前には東京方向へ・・・。



今回のミニ・964ターボ・930カレラ・GTRとの

ランデブーを楽しみながらのドライブは格別でした。


その人、その人の個性がクルマに表れ、

また、その走りを含めて上手くマッチングされていると改めて気づかされたのです。





そのまま解散となり、車検出しの為にクレフモータースポーツさんに直行しました。

自分の所にきて、早いもので2回目の車検を向かえます。

今回は気分転換も兼ねて、RSタイプのウイングから純正ウイングに戻しました。

このデザインは賛否両論あるものの、たまにはいいものですね。




って、その羽根の効果は高速道路では判らずと、相変わらず「違いの分からない男」は健在であり、今思う事はこれからもこのGT3を大切にしたいと言う事。

そして、お財布が痛まない様に、何事もなく車検が無事に通る事を祈るばかりです。^^