Porsche loverのブログ一覧

ここ2回ほどのブログはポルシェの内容でしたが、実は先月身体の大きなメンテを行い、今後のカーライフをどの様な形にしていくか考えていました。

通勤ならびに仕事で活躍中のトヨタライズではありますが、来年2回目、５年目の車検を迎えるにあたり、タイヤ交換やメンテ等の諸問題から次期候補車をS660の売却に合わせて検討し、現在所有の5台の車の見直しを行ったのです。

希望としては、コンパクトなサイズ、機材＋スタッフが乗車する為に現在のNA 87馬力よりもパワーがある車が第一選択となります。

加えて、シートの出来やテレスコ機能が付いている理想的なシートポジションを得ることにより、身体に負担の少ない環境をここ近年欲しくなっていたのは間違いありません。

ライズは良く出来ている車なのですが、身体を車に合わせていた感は否めませんでした💦

用途は街乗りメインとなりますが、高速道路等の高い速度域でも安定感も出来れば欲しい。

そんな欲張りな欲望を満たしてくれる車はないかと、数ヶ月前から検討に入っていました。

最大のネックはライズの下取り価格。

これにより、購入車種が決まります。

結論から言いますと、ライズの購入時の走行距離は3,000km。3年経過、走行距離24,000kmとなりましたが180と言う査定価格がつきました。

約200で購入したので、約3年間使用して180と言う金額は流石はトヨタ。

しかし、次期候補車を考えると人気のあるトヨタの車種は追加の金額の負担が多くなり、子育て真っ盛りの自分にとってなるべく抑えたいおサイフ事情から断念。

そこで、パワーがあり、燃費もそこそこ、走りもスポーティな個体をネットで発見。

早速、ディーラーに足を運ぶと、とってもよい印象。

試乗から査定、交渉、契約まで約60分。

今までにない程のスピード契約となりました。

登録から3年経過等の価格の落ち具合から理想的な購入金額となったのは本当にありがたく思っています。

日産オーラニスモ
新車登録から3年経過した認定中古車　2023年モデル
走行距離　8,000km
車検付き

全長×全幅× 全高 4.13m×1.74m×1.51m

メカニズムはトヨタとは違いますが、エンジンで発電しながらモーターで走る初めての内燃機以外の車。

趣味車はあくまでもアナログに拘りたい昭和生まれの還暦だめオヤジですが、新たな世界を楽しみたいと思います。

さて、前回からの続きです。

お時間のある方はもう少しお付き合いください。

ここ最近では、コンソールパーツのリフレッシュを行いました。

もともと付いていた、上段のやや粗悪な社外品のパーツをクレフモータースポーツさんで純正品に。

足元も少し寂しかったので、

初心に戻り、お約束のアルミペダルを！

少しづつ、自分好みの仕様に仕上がっていくこんなプチカスタムに幸せを感じています。

さて、どうしてこんなに愛情を注ぐかと言いますと、25歳になる娘にカブリオレを運転させてみました。

初めてのポルシェは緊張しまくりでしたが、こんな会話を。

自分:『このポルシェとっても気に入っているんだけど、あと10年、70歳までは楽しみたいなぁ』

娘:『70歳以降も乗れると思うけど、将来パパが乗らなくなったら私が乗りたい！』

そんな思ってもいない言葉が出てきたのです。

そんな他愛も無い親子の会話が生まれつつ、このカブリオレを次世代に引き継いでもらいたい。

その様な思いから、少しづつ無理なくメンテをしていきたいと考えています。

とまあ、そんな事を神さまに話したら、『あなたがこの世からいなくなったら、さっさと売っちゃうわよ！』

と、相変わらずの反応。

厳しい修行が続きます！😵

996C4Sカブリオレを購入して、早くも一年が経過しました。
走行距離は38,000kmから42,000kmとなり年間走行距離は4,000kmと相変わらずの盆栽っぷりですが、自分としては乗れていた方だと思います。

さて、今回は整備費用と合わせて、この車に対する思いを整理しながら考察したいと思います。

先ずは、改めてこの個体のご説明から！
2005年モデル（新車登録から20年経過）　
前オーナー様は大切に都内の地下ガレージに保管
走行距離:38,000km
購入価格:アンダー600

かなりリーズナブルな金額での販売には大きな意味がありました。

『996を愛する者にしか譲らない』とのオーナー様から面接を受け、何とか合格を頂きました。

最大の決めてとなったのは、今までにタルガ、C4Sクーペ、GT3、今回のカブリオレで4台目の996モデル•ド変態愛好者と言う要因が大きかったと思います。

本当にありがたいご縁を頂きました。

振り返ると、約1時間の試乗では、それまでの消耗品パーツ、オルタネーター、ドライブシャフト等のきめ細かな整備記録からしばらくは安心して乗れると思っていましたが、案の定そうは上手くいきません。

お約束の様に納車後、直ぐに幌のオイル漏れが発覚💦

加えて、エアコン吹き出し口からの顔面へのスポンジ攻撃をもらい、主治医であるクレフモータースポーツさんでいきなり約一ヶ月の入院。

治療費は幌の修理に合わせてエアコンオーバーホール、ボディのコーティング、ナビ、ドラレコ、油種類、キーシリンダー、スイッチ類の交換等の整備費用も含めて今までに総額100くらいの出費となっています。

ある程度予想していた項目がこんなにも早く来るとは思ってもいませんでしたが、きちんと心配な要素が払拭してスタート出来たと、ポジティブに考えています。

少々長くなりましたので、これからのこと、維持する事の意味を含めた話は次回に。

一度はこの憧れの2台に乗ってみたい気持ちは満々ですが•••

現実的には今の自分には手に追えるものではなく夢物語であります。


と言う事で、91年式NSXから始まったホンダへの想い。

その後に購入したビートとS660
軽自動車の似たようなカテゴリーながら性格は全く違う所もまた魅力的です。


と言っても、気がつくと近代的なS660よりもビートばかり乗っています。


さて、暑さが増してくるこの季節に入り、ビートのエアコンからは生温かい風しか出てこないために、主治医のところでエアコンガスのチャージをお願いしました。

やはり、冷たい風が出てくるのは本当にありがたく

時間がある時には少しづつ、室内の錆び落としやクリーニングを行い一層愛情を注いでいます。

簡単外せるパネル、今の複雑な時代にはないシンプルなつくり。

これが自分には合っているかと。


そんな思いでぼーっとしていると、親しくしているアニキから『カーボンステアリングあるけど使う？』との神の声を頂きました。

いやー、重ステのビートにはバツグンの相性でクイック感が増しスポーツ性能を堪能しています。

ウッドステアリングのクラシカルな雰囲気と交互に、楽しみたいと思います。

そんな訳で、やはり昭和のおいが漂う自分にとって•••••



本当に良くできたクルマなのですが、どうしてもビートと比べてしますので

ドナドナをする準備に入りました。

ありがとう！　

このS660で経験ができたことは、本当に幸せでした。

ビートを所有していなければ、乗り続けていた素晴らしい出来栄えの車でした。

ビート購入からもうすぐ3年を迎えます。
飽きっぽいボクが意外にもゾッコンなこのビート。

本音を言うとこんなにも軽自動車にハマるとは思ってもいませんでした。

乗って楽しい
眺めて楽しい

その他に、かなり幅広い年齢層から声をかけられること。

年配の方からは懐かしいなぁ〜
良い車だよなぁ〜
と。

その一方で乳幼児、幼稚園児からは指をさされるとともに、熱い目線で迎えられます。

先日、ドラッグストアの駐車場に車を停めると、ポルシェのカイエンに乗った若夫婦とおそらく３〜4歳くらいの男の子から声をかけられました。

男の子が興味津々だったので、ドライビングシートに座らせると最高の笑顔。
こんなにまわりを笑顔にする車はそうそうありません。

ステアリングとシフトノブがクラシカルなウッドであったのですが、

ふと昨年購入していたシフトノブを思い出しました。

黄色いボディーに合わせてムーンアイズのシフトノブ

これを付けるともっと子供が喜ぶかも！

と言う訳で、装着してみたところ、意外にもシフトフィーリングが良く、またまた新たな発見が！

ささやかですが、こんな楽しみがビートにはあるんです。

噛めば噛むほど味わいが
まさにスルメのような奥深い車

益々、ビートへの愛が深まっています。