Porsche loverのブログ一覧

一度はこの憧れの2台に乗ってみたい気持ちは満々ですが•••

現実的には今の自分には手に追えるものではなく夢物語であります。


と言う事で、91年式NSXから始まったホンダへの想い。

その後に購入したビートとS660
軽自動車の似たようなカテゴリーながら性格は全く違う所もまた魅力的です。


と言っても、気がつくと近代的なS660よりもビートばかり乗っています。


さて、暑さが増してくるこの季節に入り、ビートのエアコンからは生温かい風しか出てこないために、主治医のところでエアコンガスのチャージをお願いしました。

やはり、冷たい風が出てくるのは本当にありがたく

時間がある時には少しづつ、室内の錆び落としやクリーニングを行い一層愛情を注いでいます。

簡単外せるパネル、今の複雑な時代にはないシンプルなつくり。

これが自分には合っているかと。


そんな思いでぼーっとしていると、親しくしているアニキから『カーボンステアリングあるけど使う？』との神の声を頂きました。

いやー、重ステのビートにはバツグンの相性でクイック感が増しスポーツ性能を堪能しています。

ウッドステアリングのクラシカルな雰囲気と交互に、楽しみたいと思います。

そんな訳で、やはり昭和のおいが漂う自分にとって•••••



本当に良くできたクルマなのですが、どうしてもビートと比べてしますので

ドナドナをする準備に入りました。

ありがとう！　

このS660で経験ができたことは、本当に幸せでした。

ビートを所有していなければ、乗り続けていた素晴らしい出来栄えの車でした。

ビート購入からもうすぐ3年を迎えます。
飽きっぽいボクが意外にもゾッコンなこのビート。

本音を言うとこんなにも軽自動車にハマるとは思ってもいませんでした。

乗って楽しい
眺めて楽しい

その他に、かなり幅広い年齢層から声をかけられること。

年配の方からは懐かしいなぁ〜
良い車だよなぁ〜
と。

その一方で乳幼児、幼稚園児からは指をさされるとともに、熱い目線で迎えられます。

先日、ドラッグストアの駐車場に車を停めると、ポルシェのカイエンに乗った若夫婦とおそらく３〜4歳くらいの男の子から声をかけられました。

男の子が興味津々だったので、ドライビングシートに座らせると最高の笑顔。
こんなにまわりを笑顔にする車はそうそうありません。

ステアリングとシフトノブがクラシカルなウッドであったのですが、

ふと昨年購入していたシフトノブを思い出しました。

黄色いボディーに合わせてムーンアイズのシフトノブ

これを付けるともっと子供が喜ぶかも！

と言う訳で、装着してみたところ、意外にもシフトフィーリングが良く、またまた新たな発見が！

ささやかですが、こんな楽しみがビートにはあるんです。

噛めば噛むほど味わいが
まさにスルメのような奥深い車

益々、ビートへの愛が深まっています。

8月の納車から、4ヶ月で2000km走行しました。
38,000kmから40,000kmへ

①タルガ
②4Sクーペ
③GT3
④4Sカブリオレ

と、996モデルを計4台乗り継いできた変態男の戯言に少々お付き合いくださいませ〜

どのモデルも思い入れはありますが、どれかを選べと言われれば、速さ、操作感は間違いなくGT3に。

しかし、クルマのバランス、ハンドリング、楽しさを含め総合的には、私見ですがカブリオレに軍配が上がりました。

為にしに、数人の変態ポルシェオーナーの友人に乗ってもらいましたが、みなさん同じご意見。

996のアナログ感と相まって、おそらくカブリオレの低重心、四輪駆動の恩恵もあり大満足なの結果になりました。

約60,000km乗った慣れ親しんだカレラ4Sクーペと比較して、全く違う車に思えてしまう不思議な感覚なのです。

しかも、2005年モデルですから、20年経過している個体とは思えないほど、ボディがしっかりしています。

この剛性感は本当に素晴らしい〜


ちなみに、現行モデルと価格を比較してみました。

992型

カブリオレ　26,060,000円
GT3 　　 28,680,000円


996型

4Sクーペ 　　12,620,000円

GT3 　　　　14,190,000円　

4Sカブリオレ　14,220,000円

この時代はカブリオレの方が高い価格設定でした。
ヒエラルキーの設定の考え方の違いはあるとは思いますが、かなり力を入れて4Sは作られていたのが確認できます。

しかし、値段が倍になっているのが凄い！(笑)

997Turboから996C4Sカブリオレへ

上から写真を撮ってみました。2台の画像から、横幅は997の1850㍉から996は1830㍉とその差は2㌢にも関わらず、996はボディラインが丸みをおびていることもあり、かなりスリムに見えるのもデザインの奥深さ。

しかも、ウエストラインは997のほうが絞り込んでいるように見えるものの、実際の室内はあの流線的なデザインから996の方が逆に狭く感じます。


どちらが良いかは人それぞれの好み次第。

パワーだけでなく、この様な比較が変態にはたまりません。

ごはん何杯でもイケそうです！

車両購入後、幌とエアコンのメンテをクレフモータースポーツさんで行い、いよいよ登録となります。
車検は切れているので、新たに名義申請並びに車検を受ける手順となります。

クレフさんは神奈川県、自分の住まいは他県なので、ここからは自分自身で行う事に。

当日はあさイチで役所に伺い仮ナンバーを発行し、クレフさんで装着。

一応ヘッドライトの光軸は心配なので、チェックをお願いしました。

さて、ここからは一人旅。


自動車登録の為、運輸支局へ。

申請書類を作成し

車検受付へ

人生初めてのセルフです。

事前にクレフのメカニックさんに色々教えて頂いたので、流れは分かっていたものの、テストを受ける気持ちでかなり緊張しましたが、問題なくクリアとなり。



ナンバープレートをつけて無事終了となりました。


いやー、当日は、月末でかなり混雑していた事も重なり丸一日かかりました。

心地よい疲労感が！

これは大変〜


もう一度、自分でと言われたらコストはセーブ出来ますが、やはり、専門家にお任せします(笑)


って、益々愛着が湧いたのは間違いありません！🐱