走る愉しさを思い出すクルマ - CX-5

マイカー

走る愉しさを思い出すクルマ

oniku3
マツダ / CX-5
XD スポーツアピアランス(AT_2.2) (2023年)
- レビュー日：2024年10月21日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：3
燃費：4
価格：5

満足している点: 年次改良の最終型？でいたせりつくせりなフル装備。
硬めと言われている足回りは走る愉しさを思い出させてくれる印象です。
シートベンチレーションが欲しくてスポアピにしました。
不満な点: 基本設計がちょっと古くは感じる。
新車なのに新車に見られないꉂ🤣w‪𐤔
同じクルマに乗ってる方なら分かる変更点がまたマニアックな予感。
総評: 土地柄長距離も市街地も走りますが乗せられている感じでは無く操る感じが楽しく感じる基本がしっかりしたクルマです。

デザイン: 4; 遠くからでも直ぐに分かるデザイン。
空力を無視した様な独特なフロント周りと、フロントよりもインパクトは劣るリア周りが残念。
走行性能: 5; ステアリングが非常に敏感でクイックな感じ。
意のままに走る感覚は走る愉しさを蘇られる。
ステアリングのグリップは好みですがもっと太い方が疲れないと思います。
本気でエンジン回したらどんだけ速いのか心配になる位のパワフルさが素晴らしい👏
乗り心地: 4; まだ1人か2人の乗車しか体験してないがフル乗車やキャンプギア積んだら分からないけどリアは心地良い硬さが好き。テンション掛かれば少ししなやかになるかもしれない。
シャシ性能が高いのかちょっとラフなコーナリングでも暴れる感じはしないので運転が上手くなった錯覚に陥る。
ただ前車にはRECAROシートを使っていた為にカーブでの身体のホールドはかなり劣る、スポアピだけでももう少しスポーツシートに振った方が良いかも。
積載性: 3; 前車(日産エクストレイルT31)よりも積載性は劣るも色々工夫が見られる。
キャンパーとしては後席が綺麗なフルフラットにならないのは残念。
リアゲートからレバーのワンアクションで背もたれが倒れるのは助かります。
燃費: 4; それなりに走りを楽しめばそれなり、ゆったり走ればかなりの高燃費。
カタログ数値をキープし易いので評価は高いです。
価格: 5; グレード毎の価格差が少なくて逆に悩む。
何も変わらなくても年次でバカみたいに価格が上がる某メーカーには無い良心的な明朗会計的な価格。
故障経験: まだありません。