コスパの良さとランニングコストの良さ - プリウスPHV

マイカー

コスパの良さとランニングコストの良さ

キュゥべェ
トヨタ / プリウスPHV
S(CVT_1.8) (2012年)
- レビュー日：2024年8月3日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：4
燃費：5
価格：5

満足している点: 電気やハイブリッドによる走行はもちろんだが、災害時には非常時の自家発電車となる所は災害時の備えとしても大変良い。
不満な点: パンク修理キットだけでは不安なので、補助タイヤを載せておく必要もあるかもしれません。
総評: 通勤にはもちろん良いかと思います。アウトランダーPHEVと迷いましたが乗り出しが70万円総込でしたので程度の良い中古車を探しました、前オーナーが車庫保管であり、ボディコーティングもかけていたようで経年の割にはツルピカしています。走りもパワーモードを使えば充分、加速も良くストレスを感じません。

デザイン: 5; 30プリウスと似ているが少しずつ、違うところが気に入ってます。新幹線のような形の30.35系プリウスは大好きです。センターコンソールが20プリウスも乗っていましたが、邪魔かな？くらいです。
走行性能: 5; 30プリウスとは違う、35プリウスPHVに搭載のリチウムイオン電池のおかげもあり、低重心で安定した走りかと思います。
乗り心地: 5; 私としては、ワーゲンのニュービートルのようなコツコツ感がある懐かしい感じです。
積載性: 4; リチウムイオン電池の容積の問題で30と比べると荷物の搭載量は減りますが、充分な広さかと思います。30系の補助タイヤと工具セットを載せておこうと思います。
燃費: 5; 踏み込まなければ電気とガソリンのハイブリッドで上手く組み合わされて30プリウスに比べて給油回数は減ります。また勤務先で充電が許可されたり充電設備があればEV走行距離も増えるしマイルームモードで暑い時や寒い時やホッと一息、休憩したい時もアイドリングストップするので電子制御インバーターエアコンで快適に過ごせます。
価格: 5; プリウスPHV 35系は30-100万円の辺りの価格かと思います。お求めやすい値段かと思います。
故障経験: まだ乗り出したばかりでありません。