ブルちびさんにかかりっきり

車検後に燃料トリムがあることを知ってから色々と調べました。

そうするとクラッチを切ったらエンストする症状の有効な情報を得ました。

どうやらスロットルポジションセンサー（ＴＰＳ）が悪さしているようです。

ＴＰＳ純正は単体では取ることができず、スロットルボディアッシーとなるのでかなり高額です。ちなみに３０諭吉はすると思います（怖くて見積もりしてないですw）

先人の情報からＴＰＳは汎用品が使えるらしく、セカイモンでドカッティ用となっている同じ品番（ＰＦ３Ｃ）のものを発注しました。
Ｆ４－１０００ですが調整方法も詳しく書かれているので問題なくできるでしょう

燃料トリムを調整するついでにＴＰＳの電圧をアイドリングと全開位置だけですが測定してみました。電圧がかなり低いので、アイドリング回転数を合わすのに、その分スロットルが基準値より閉まっていると思われます。

状況からみてエンストする要因は、やっぱりＴＰＳのズレもしくは経年劣化によるスロットル開度不足だと思います。


燃料トリムは排ガス調整した際、燃料が薄かったのかパンパンいうようになったのと４千回転で谷間ができたので少し濃い方に再調整しました。

ＣＯ、ＨＣは測定してませんが、車検時より薄い位置ですので問題ない数値かと思います。
ちなみに車検時ＣＯ５．８、調整後１．５。その中間に戻したので基準値の３．５くらいになっていることでしょうww

調整前ＣＯ１．５（マーキング黒）


調整後


赤マーキングが車検時ＣＯ５．８です。




(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ　じゃぁね