速い怖い - インプレッサ

マイカー

速い怖い

ウパウパ
スバル / インプレッサ
2.0GT_AWD(MT_2.0) (2008年)
- レビュー日：2026年4月4日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：スポーツ走行

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：1
価格：3

満足している点: ずっと欲しかったインプレッサに乗れて満足。
とりあえずかっこいいし、STIじゃないとはいえ250馬力の4駆は加速がバケモノ。
不満な点: STIじゃない。
いくら不人気モデルとはいえ知名度が無さすぎる。
スバル社員にも伝わらない。
総評: ハッチバックだからタイヤは最高で12本程積載できたが、実用していると意外とリアハッチが寝ているため荷物が乗らない。
ボロボロの個体じゃなければ不満は無いと思う。
必要十分以上の性能に車内の快適性も兼ねているので、バンパーをシバいたり場違いな色のバケを入れたりしなければ人権車となり得る。

デザイン: 5; ケツのデザインはこの三代目インプレッサが一番かっこいい。
このケツを手に入れる為だけにこの車を買ったと言っても過言では無い。
走行性能: 5; 0-100の実測が5秒台ということもあり、ちょっと怖いくらいに加速する。
ドッカンターボのせいで余計に怖いが、気持ちがいい。
しかし、アクセルレスポンスやブレーキなどは重さ故かもっさりした印象。
旋回半径も不便を感じるほど大きくはなく、スポーツ走行でも申し分ないハンドリングで扱える。ミニサーキットジムカーナは厳しい。
スバルの剛性に4駆性能が合わさり、走行中の安定感はかなり感じる。それに安心するかつまらないと感じるかは人それぞれ。
一瞬でリミッターに達してしまうため、サーキット周回などをするならカットしたいところ。

街乗りではすぐに法定速度で性能を持て余している感があるので、ロードスターに乗っていた時の方が楽しかった。
乗り心地: 5; 良い
金欠により未だ純足という事もあるが、固すぎずやわらかすぎず、しっとりとした印象。
しかし、外撮りで見たらホバーボード並にふわふわしていた。

遮音性もよく、シートも程よく柔らかいため、身内からは好評。

とはいえ純足で柔らかいため、山を走ると酔う
積載性: 5; インプとロスタのタイヤ合わせて12本
友人のNCロードスターのタイヤを4本積んで自分の工具やらジャッキやらテーブルやらの走行会セットを載せて助手席に人を載せられる。

落とした自分のバンパーを積んでトランクもちゃんと閉まる。
燃費: 1; ガチごみ
高速に乗ると逆に燃費が落ちる。

でも予想していたよりかはましで、街乗り平均10km/L前後,高速平均9.8km/L

やっぱゴミだわ
価格: 3; 新車で買った訳では無いから分からない。
馬力に対する相場価格はコスパが良いといえる範囲にいると思う。

ただし、機関部が壊れた場合はパーツ代などが高い。
流通している数も少ない
故障経験: 買った時点で
タイヤホイールバッテリーレス
クラッチ異常
パワステポンプの液漏れ
フォグランプ不良
ウォッシャータンクブロー
コアサポフレーム突き上げ
など有り、
新しくショックのオイル漏れやバンパー脱落などあったが、特に問題無し。
実質無故障程度のものしか壊れてない。