アクセルを踏んで気持ち良いクルマ - クラウン（クロスオーバー）
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アクセルを踏んで気持ち良いクルマ
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chiki_don
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トヨタ / クラウン（クロスオーバー）
RS“アドバンスト”_E-Four(AT_2.4) (2022年) -
- レビュー日：2024年10月17日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- 満足している点
- 動力性能
- 不満な点
- ドアトリムに何かアクセント、模様が欲しい
- 総評
-
ハイブリッドでパワー感に満足できるクルマ。
全盛期だった昭和から平成にかけての頃のようなクラウンらしいチャレンジをしていて、新しい試みが盛りだくさん。これでエンジンの音が4気筒感丸出しではなかったら言うこと無いのに。
- デザイン
- 5
- 世間ではあまり評価高く無いですが、クーペスタイルで格好良いと思う。クラウンといえば、4ドアハードトップ！という世代なので、リアドアウインドウに三角窓がないのがGOOD！
- 走行性能
- 5
- この車より高性能なクルマになったことが無いので、体験上、加速感はダントツ。四輪駆動と後輪操舵のおかげでコーナーリングも意のまま、アクセルを踏んで曲っていける安心感がある。
- 乗り心地
- 5
- 往年のクラウンらしさも感じられる絶妙な味付け。電子制御サスペンションのお陰で、2.5のノーマルメカサスより一段と分厚いマットレスのような感じ。
- 積載性
- 5
- 18ロール入りのトイレットペーパーを10袋、6ロール入りのキッチンペーパー3袋、更に5箱入りのティシュペーパー3セットを余裕で積める広いトランクです。
- 燃費
- 3
- 349馬力のハイパワーにして、実際の街乗り燃費でリッターあたり10Ｋmは走るから、まぁ満足出来る燃費だと思う。
- 価格
- 4
- 絶対額は高価だが、クルマのスペック、性能と装備を考えると、相対的な価格はお買い得だと思う。
- 故障経験
- ハイブリッドシステムエラーが出て、トランスアクスルのアッセンブリー交換となった。
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