マツダ ロードスター

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速さに対するコスパがいい - ロードスター

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速さに対するコスパがいい

マツダ ロードスター

おすすめ度： 4

満足している点
ベースが安い。新品部品がいっぱい出る。周りに乗ってる人がいっぱいいる。学生が買えるFRスポーツの中では速い(と思います)。RX-8の部品が結構使えて、大体ロードスターにとっては強化品です。
不満な点
恰好が微妙(特にNC1)。2人しか乗れない。雨漏りポイントが多い。255/40R17が純正フェンダーで履けない(中古が安いんです)。荷物、タイヤが乗らない。5速は壊れる。16インチ8Jで114.3のホイールの選択肢が少ない。エンケイの16インチは履けません。どうしても履きたい人はナックルかホイールを削りましょう。
以下自分で触る人向け
PPFがクソ。マルチリンクのためブッシュが多い。交換してない車両は大体割れてます。雨漏りしている車両が多いのでフロアとかトランクの錆率が高い。フェンダーを外すのにサイドステップを外さないといけない。ヘッドライトが曇るくせに磨きずらい。サーモが壊れる。ファンが壊れる。それによりヘッドガスケット抜け多発。ハブが弱い。エアバッグが展開するとフロントガラス交換コースです。純正ﾏﾆの出来が悪い。メタルが流れてエンジンブローしました。アライメント取るのが大変。
総評
安い車でそこそこ速く走り、同じ車に乗る人と競い合いたい人にとってはこれ以上ないと思います。が、遠征には向きません。免許を取ってスポーツカーが欲しい人にはとりあえず勧める1台。
デザイン
3
外装
色が多すぎ。おんなじ色で何種類もあるのがよくわからないポイント。ヲタクﾆﾁｬポイントでもあります。
紺色がNC3の途中で変わったりするところはさすがマツダ。もっと色を縛ったほうが喜ぶ人は多いのではないでしょうか。
NC1はマツダスピードをつけましょう。それ以外は認めません()。後期であればそこそこかっこいいです。
内装
中期以降のデザインが好きですが、カラーバリエーションは前期が豊富です。黒、茶、白、赤など様々です。中期以降のレザーパッケージのブラウン内装が欲しいです。
走行性能
4
感動するほど速いかと聞かれると微妙ですが、2リッターなりのパワー感です。VTECとは比べないでください。ハンドリング性能はいい感じ。ハンドルを切ればものすごく頭が入るようなセッティングにもできます。後輪駆動が扱える人であれば普通に乗れます。
乗り心地
無評価
ノーマルで乗ったことがないので何とも言えないですが、幌車は幌なので外の音がいっぱい聞こえます。純正オプションのDHTはかなり静かになるかと思います。RHTは乗車経験がないのでわかりません。
積載性
2
歴代ロードスターのなかでは1番広いと思います。がタイヤすら積めません。一人分のサーキット装備、最低限の工具、予備オイルと宿泊用の用意2人分でトランクがいっぱいになるくらいです。
燃費
3
エンジンをくんでもらってからしか燃費を気にしていないので、ノーマルがどれくらいかはわかりません。
2.3リッターのチューンドエンジンでは高速でリッター10ちょいくらいです。
価格
4
下取りを気にする車ではありません。相場を観ましょう。総額は安めに済むと思います。車両本体が運が良ければ50万円程度で買えます。中古部品でとりあえずサーキットに行ける部品をつけていっても100万円程度で済むんじゃないでしょうか。アフターパーツが星の数ほどあるので、こだわり始めたら無限にお金がかけられます。
故障経験
知り合いの個体ではなぜかバッテリー電圧が下がり続ける症状が出てます。オルタ交換、バッテリー交換しても治りませんでした。これだけは謎。
その他は、
雨漏りです。ワイパーカウル下、幌、排水ホース周り、ハイマウントストップランプ、テールランプ。
オイル交換を怠るとメタル流れしてエンジンブローしました。笑えます。
ハイグリップタイヤでサーキット走行を繰り返すとハブベアリングにガタが出ます。
星の数ほどあるブッシュは交換費用が結構します。
幌が縮みます。交換は内装をすべて外さないといけないので死ぬほど大変です。
トランクが知らず知らずのうちに雨漏りしていて、気づくとトランクに大穴が開いています。私の車ですね。
S,NR-Aなどの5速はみんな壊れてます。壊れる前に6速にすることをお勧めします。
くらいですかね。
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/3677409/blog/48961342/

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