ホンダ インスパイア

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本来なら、走りはアコードでしょうが 中...

おすすめ度： 4

満足している点
走行12000ｋｍを超えました、先日サーキットで走るチャンスがあったので、どノーマルのまま走りました。
山道ではボディの大きさを感じますが、流石に幅の広いサーキットでは
走りやすく、スポーティです。VSAの作動もたっぷり確認しました。
VSAが作動しなければプアなMXV8ではどアンダーが出るだろう登りのコーナーでもVSAの作動によって何事もなく綺麗にコーナリングして
拍子抜けですが、フルパワーは掛かっていないようです。
VSAの付いた車でのサーキット走行は初めてでしたがこんなに安心して
踏めるものかと驚きました。
しかし、一般どノーマルでも結構走れ、なおかつ安全なのには
ちょっと驚きました。
一般道では気になるバリアブルレシオのステアリングの段差も
サーキットでは何故か気にならないです。
不満な点
以前に書いた標準のミシュランMXV８ですが、プアながらサーキットでは意外と素直なタイヤで少し見直しました。
少し減ってきてからはスタッドレスのようなグニャグニャな感触も減ってますがノイズは相変わらずです。
総評
本来なら、走りはアコードでしょうが
中速コーナー以上はけっこうイケます。

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