THE！セダン - クラウンアスリートハイブリッド

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THE！セダン

柚木向
トヨタ / クラウンアスリートハイブリッド
ハイブリッドアスリートS(CVT_2.5) (2014年)
- レビュー日：2025年7月6日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：3
乗り心地：5
積載性：4
燃費：5
価格：5

満足している点: ザ・セダンと言えるスタイル。車格からは考えられないほどの低燃費。
不満な点: 唯一の不満は、タッチパネル式の空調関係スイッチ
総評: 主に通勤、買い物などに使用しています。車格から想像出来ないほどの燃費は衝撃的。所有している車両がおしなべて高年式と言うこともあり、最新の車両との比較が出来ないこともありますが、自分の使用上における不満な点はほとんどありません。

デザイン: 4; 外装は、これぞクラウンと言うイメージ。最新のクロスオーバーやスポーツは、自分的にはもはやクラウンではなく別のクルマです。外装での違和感は、フェンダーに「アスリート」を主張する盛り上がりがありますが、プレスラインに無理矢理感があるように思います。このクルマの外装については、クラウンが普通の高級車であったことの象徴で、高級車も今や普通のデザインでは売れないことも同時に表していると感じます。そう言う意味で「いつかはクラウン」のフレーズを知る者にとっては、最後のクラウンと呼ぶに相応しいモデルかと思います。

内装については、高級感があり「格上のクルマに乗ってる」と言う主張をしてきます。内装での欠点は、タッチパネル式の空調関係。目視しないと操作できず、走行中だと違うボタンを押すことがあります。自分的には物理スイッチが好みだと、このクルマに乗って思い知らされました。
走行性能: 3; 重厚感がありますが、加速性能や登坂性能に何の不満もなし。突き上げも最小限で、乗り心地はフラット。最新のクルマを知らない自分にとっては、一切の不満はありません。
セダンに速さを求めるならWRXか400Rを買えば良い。クルマに何を求めるか、そこを考えたら、これで充分に満足です。
乗り心地: 5; フラットな乗り心地は重量感あるもので、クラウンにこれ以上を求める気にはなりません。コーナーを攻めるクルマでもないし。細めの215サイズのタイヤが標準と言うことを加味すれば、このクルマの使われ方は自ずと理解出来るかと思います。ただ、後席はもう少しレッグスペースが取れれば最高です。
積載性: 4; トランクは広く横幅があるため、けっこう大物が積めます。ホイールハウスの出っ張りも少ないし、奥行きも充分です。
トランクのヒンジは、よくもまぁ考えたなと言う複雑な構造で、荷室への干渉は全くありません。これはスゲぇ。
燃費: 5; この車格と重量から言って、さらに10年以上前の車両と言うことを考慮したら満点です。夏場エアコンをガンガンに使用して、街乗り15km/L、高速で20km/Lです。
価格: 5; 中古車で個人売買。参加にはならないほどの低価格でした。十二分に満足。
故障経験: 13万キロ走行していますので、ぼちぼち不具合が出てきそうな気がしますが、ER34やSW20のような儚さはなく、安心感は絶大です。作りが違うと直感させる何かがあります。