インタークーラースプレー取り付け(3/7)

ヘッドライトユニットを取り外しました。

オイルクーラーへ噴射するノズルの位置の検討です。流石にガバッと開けたので位置の検討もしやすいです。

ノズルは、オイルクーラー上部を固定しているねじに自作ブラケットを共締めして取り付けることにしました。

インタークーラースプレーのノズルを取り付けるブラケット取付に先立ち、以前、仮の引き回しとして適当に敷線していた、FETのフォグランプの配線引き回しを遣り直します。

FETのフォグランプ配線を敷線し直しました。すっきり。これで空気の流れも今までより良くなるでしょう。

ノズルを固定するブラケットの製作に入ります。

低発泡塩ビ板で作成するブラケットに汎用のステーとノズルを取り付けるようにします。

ノズルはノズルの管路と噴射向きが少しずらしてあります。複数のノズルを取り付けるときに、このずれがないと配管が鑑賞してしまうことへの配慮と思われます。

ノズルの現物や、三菱純正・エボXのノズルブラケットの写真からすると、噴射の向きは15度くらいずらしてあるようです。

参考：
- TMR Australia - Online Store - Bracket- Intercooler Spray Nozzle
http://www.tmraustralia.com.au/store/index.php?_a=viewProd&productId=329

ノズルを低発泡塩ビ板に強く押し当てますと、へこみができます。直径は5㎜くらいの様なのでここから2.5mm差し引いたところをノズル中心としました。

関数電卓を作業する場所に持って行かなかったので、googleでtan15って入れて検索したら関数電卓が出てきました。便利ですね。水平成分にこの値をかけて垂直成分をだして、低発泡塩ビ板にボールペンで印をつけました。

ノズルを貫通させる部分は、ノズル固定用クリップを型紙代わりに利用して、ボールペンを軸だけにして細くしたもので印をつけました。

片側のR部分をボールペンでなぞったら、クリップを180°回して反対側のR部分にも印をつけます。

低発泡塩ビ板なので普通のカッターで加工できます。汎用ステーを定規代わりにして、カッターで徐々に切り込み、ある程度深く切り込めたら、カッターをさらに押し込んで、ノズル貫通部分を切り抜きます。

ノズル貫通部分を切り抜きました。

切り抜いた部分にノズルを差し込みました。まだ、あと少し穴を大きくする必要があるようです。