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普段使い特化型ロードカー - ノート e-POWER
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日産 / ノート e-POWER
eパワー ニスモ S レカロシート付車(1.2) (2018年) -
- レビュー日：2025年1月22日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：仕事
おすすめ度： 4
- 満足している点
-
エコモード平均25km/l
スポーツモード平均19km/l
燃費と走行性能の両立出来てて優秀
後部座席が広く、収納もそこそこ多いから普段使いに最適で家族からも文句言われない。
強化されたモーターでの加速が合流や微妙な速度で走る邪魔な車を追い越すのにも最適。
普段使いならほぼストレスフリーで乗れる。 - 不満な点
-
ステアリングがチルトのみなのが一番の不満。
テレスコピックも装備されていればほぼ文句なし。
シートポジションはもう少しローポジションが良かった。
普段使いで気になるのは車高と旋回半径。
車高は田舎だと少し厳しい（リップ削れた）
旋回半径はE13より大きい5.2m
田舎暮らしは注意
万年フォグ野郎のせいで偏見持たれるし、チーニス呼ばわりされる。
あと前進しててもDからRにシフト入るけどええんか？（壊れるの嫌だからクリープ速度でしかやったことないけど） - 総評
- スポーツタイプの車が欲しいけど燃費が気になるし実用性も欲しい人向け
- デザイン
- 4
- 個人的にスタイリッシュでオーラニスモより好き
- 走行性能
- 4
- もう少しサスが硬くてもいいかな
- 乗り心地
- 4
- 普通の車に乗ってる人からは乗り心地悪いと言われるけど、スポーツカーとか乗ってる人なら問題ない
- 積載性
- 4
-
自転車積載出来るなら十分でしょ
これで引っ越し作業もしたし - 燃費
- 4
- ガソリン高くなる一方だから助かるわ〜
- 価格
- 4
-
ガッツリスポーツ走行したい人にはコスパ悪い
1.6LノーニスS買った方が良い
何度も言うけど普段使いでe-power に抵抗無いならコスパ良い
- 故障経験
-
まだ故障はない
聞いた話によるとe-power バッテリーは大体20万km超えても問題なかったとかなんとか
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