エンジンカバーの塗装　２つ目　その2

ゆず肌になってしまった塗装面を
削り過ぎて色が薄くなってムラにならない様に
気を付けながら#1200で研磨していきました。

特に角が立っている箇所は力が掛かって
ハゲやすいのであまり研磨しない様、注意し
ながら作業しました。

サフと違い、目詰まりしまくりで
中々削れません(￣～￣；)

・・・ゆず肌になる可能性が高いのを
分かって強行したので自業自得ですが(T_T)

部分的に凹として残っている箇所がありますが
あまり追い込むと色ハゲしそうな予感でしたので
これでいきました。

磨いていないマジョーラもどきを塗った部分は、
ラッカークリアコートでツルっとしているので
剥離防止で#1500で軽く足付けしました。

磨き粉をよく払い、再度シリコンオフで脱脂し
ウレタンクリアでコートしていきました。

いつものようにハジキ確認で捨て塗り→本塗り
→生乾きになってから追加でもう一度本塗り

塗り終わりました。
コッチはツルピカになりました。

いつもの様に塗った後、乾かない内に
接続口に貼り付けていたマスキングを
剥がしました。

・・・コッチは・・・またゆず肌orz

除去しないと目立つ、
枯草のカスが数個乗ってしまい
まち針で悪戦苦闘してすくい上げている間に
生乾きになってしまい
シンナー多めのクリアで馴染ませようと塗り込むも
うまくペタッとならずゆず肌に・・・(T_T)

塗装面のアップです。

さっき苦労して研磨したのにまたコレか・・・
泣けてきます・・・(T_T)

嘆いていても誰もやってくれないので
一日置いて研ぎ出しを行いました。

目詰まりしまくるので
荒いペーパーを使いたいのですけど、
後のキズ処理が大変なので
大まかな部分は#1500のペーパーを付けたミニサンダーで研磨し、
サンダーが入らない部分は手磨きで
ひたすら研ぎ出ししていきました。

ひと通り終わってから、
くたびれたスポンジ研磨材（#1200～#1500)
で水研ぎしていきました。

その後に#2000で水研ぎしました。

次に電動ポリッシャーにウールバフを付け
ペーパー目消しコンパウンド（FMC 8025-LS）で
研磨していきました。

エッジ部分に気を付けながら研磨していくと
おお！（*￣∇￣*)
さっきまで磨きキズでツヤ消しになっていた表面が
ツヤが出てきました。

見た目の代わり映えがあまりしないのですが
スポンジバフに変更し
３Mのハード・1-L→FMC 8040-LSと
研磨していきました。

くすみの薄皮が取れて
ツヤがさらにUPした感じになりました。
電動ポリッシャーってすごいね！(*^▽^*)

電動ポリッシャーでは
細かい部分はうまく研磨出来ないので、
涼しい家の中で手磨きしようと持っていくと・・・
太陽光など自然光の下では
研磨キズもなくキレイに光沢を放っていても
蛍光灯や街灯などの人工光では
研磨キズなんかのアラが
見えちゃうのですよね・・・(:_;)
※パッと見はキレイだけど近づくと
洗車キズが目立つみたいな感じでしょうか？

結局気に入らず磨きキズが目立つ場所は
#3000→#4000→コンパウンドと手磨きで
キズを消していきました。

ひたすら２時間ほど磨き込んで
完全には消えませんでしたが、
それなりにはキレイになりました。

外していたマークの裏面に両面テープを貼り
曲線バサミでカットして貼り付けて完了しました。

前回より苦労した分、なんとかカタチになって
達成感はありますが・・・前の方が好みかな？(^^;)
見慣れたら変わるかもしれませんが

マジョーラもどきで見た角度で色が変わるので
多少はネタになるでしょうか？

今回はクリアが厚塗りにならない様に
塗ったのでテロテロ感が劣るのですが
劣化具合がどのようになっていくか
様子をみたいと思います。

もうひとつ塗った純正パイプの方は・・・
並行して作業をしていた
インマニ掃除などで変わるかな？と思い
毒キノコを再取り付けしても
具合がよろしくないので
※DPF再生距離が短くなる
毒キノコは取り付けず、このまま保留です。