カーマくんのブログ一覧

さて、いよいよホーン交換作業開始です。
予習する中で、バンパーを外す外さないとか、タイヤを外す外さないとか、先人たちの苦労が偲ばれますが、ワタシの作業能力（体力・根気含む）からすると、おそらくタイヤは外さない、バンパーは外す、というスタンスがいちばん合っていそうです。

まずは、バッテリーを外します。
ホーン交換程度なら、外さなくても大丈夫かもしれませんが、ロドスタの場合、アクティブボンネットが作動したら厄介ですし、まあ、電気モノをいじる時の基本ではありますね。

次に、バンパーを留めているネジやクリップを外していきます。
上から行く人、下から行く人様々なようですが、ワタシは上から行きました。


まず、ボンネット内のネジとクリップを外していきます。
ボンネット内は、赤丸のクリップ４個と、黄丸のネジ２個です。

次にインナーフェンダーのクリップを外しますが、車高を下げたのがアダになって、さすがに作業がやりにくい。
仕方なしに、ジャッキアップするコトにします。

・・・ジャッキアップポイント、どこ？😅

これも、ネタの順番待ちをしている間に年を越してしまいましたが、作業は25年の晩秋です。
平日プチソロでひと回りして帰ってきた後、返す刀で、ホーン交換に取りかかりました。
銀さんのホーンは、一応ダブルになっていて、そんなにショボい音ではないんですが、けっこう高い音で、低音が好みのワタシにはちょっと不満でした。
いや、高音が好みの方なら、全く問題ない音質だとは思います。

ホーンについては、銀さんになってからも一度触れていますが（https://minkara.carview.co.jp/userid/370640/blog/48646519/）、バンパー外しが大変そうなので、涼しくなるのを待ちながら、その間に他の作業なんかも入ったりして先送りになっていたんですが、11月下旬の「平日プチソロ」から帰った午後、作業に取りかかりました。

まず、ゲットしたホーンは、マルコの「スーパーローホーン」です。


やはり残念ながらミツバのドルチェ（390Hz/320Hz）は製造中止で手に入れられず、「ホーン／低音」てな感じで検索すると、PIAAのスーパーバス（400Hz/330Hz）かマルコのスーパーロー（400Hz/330Hz）がヒットしました。
周波数は同じですが、それぞれのサイトで試聴してみたら、マルコの方がちょっと低い感じで好みだったのでこちらを購入しました。
お値段は3,500円くらい。
ドルチェ一つでこれは５個くらい買えます😅

作業に取りかかる前に、まずアース線を作ります。


どこでアースが取れるかわからないので、まあ余裕を持って20センチくらいです。

改めまして、みなさん、明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いいたします。

「ヤエー」というのは、もともとバイク乗りの方達の挨拶で、ネットで「Yeah!（イエー！）」の綴りを間違えて「Yaeh!（ヤエー！）」と書いちゃったトコロから始まったんだそうですね。
ところが、ヤエーについて調べてみようと思ってグーグルに打ち込むと、ほぼ最上位の候補に「ヤエー　＃ロードスター」と出てきます。
ナニゴトかと思ったら、クルマでは特にロドスタのオーナー間で見られるご挨拶になっているようです。

運転中に対向車（特に同車種）に挨拶するのは、何もロドスタに限ったコトではありません。
111R時代にもよくエリーゼやエキシージと挨拶を交わしていました。

じゃ、なんでロドスタだけピックアップされるの？　という疑問はすぐに解けます。
そもそも、手を挙げての挨拶だと、オープンカーでないとしづらい（伝わりづらい）ワケですが、その中では、ロドスタが圧倒的に台数が多いってコトですね。
プチソロに行ってると、エリーゼとすれ違うのは１回につきだいたい１台くらいです。
もちろんゼロの時も２〜３台の時もありますが、均すと１台ってトコロです。
しかも、それがエキシージだったりすると、オープンでないので手を出しづらい。
ボクスタとかコペンとかは、めったにすれ違いません。
でも、ロドスタは毎回数台すれ違いますし、プチソロですれ違うロドスタは、（ワタシもですが）たいていオープンにしてますから、挨拶しやすいんですね。

そんなワケで、今日も（今年も）せっせと「ヤエー」するカーマくんでした。

今年もお世話になりました。
去年も同じようなコトを書きましたが、今年も10年に一度レベルの大きな出来事がありました。
去年は20年連れ添った111Rを降りて、718ボクスターに乗り換えるという大事件がありましたが、まさか、718を半年で降りるコトになるとは、我ながら驚きでした。
一昨年の暮れは111R、去年の暮れは718に乗っていて、それぞれ乗り換えるなんてコトは想像もしていませんでした。
26年の暮れも、何か別のクルマに替わっていたりして😅

5月から乗り始めた銀さんことND２ロードスターRSは、ホントに楽しいクルマですが、純粋な運転の楽しさ自体は、さすがに111Rには一歩譲ると思います（ま、111Rにはそれしかありませんから😅）。
その代わり、気楽に付き合える楽しさと、圧倒的な幌開閉の楽さは111Rより全然上です。
それから、718や111Rと比べると、いろんなパーツがお値打ちに出ているのと、718売却との差額がけっこうあったので、ほぼやりたい放題いじれたのも大きいですね。

じゃ、718はというと、まあ「名誉職」みたいなモノですね。
性能とステータスは圧倒的ですが、その分純粋な「楽しさ」の面では111RはおろかロドRSにだって一歩も二歩も譲ると感じました。
ワタシ自身が、還暦になったにも関わらず精神年齢がガキなので、カンタンでわかりやすい楽しさを選んだワケです。
で、これで大正解だと思っています。
ボクスターも、昔乗った二代目（https://minkara.carview.co.jp/userid/370640/blog/42542695/）くらいまでのサイズ感のモデルの方が「楽しさ」は上だったのではないでしょうか。

クルマ以外では、生まれて初めて骨折する（https://minkara.carview.co.jp/userid/370640/blog/48435181/）なんて経験もしました😅
いやあ、これから先、ちょっとした転倒なんかで大変なことにつながりそうなので、気をつけないといけないな。

そんなこんなで、去年に引き続いて、今年も激動の１年でした。
来年はもう少し穏やかな年になると思いますが、どうなるコトやら。

今年もお世話になりました。
ありがとうございました。
来年もよろしくお願いします。

ワタシは普段、平日には夜11時から11時半くらいの間に寝ます。
翌朝は、テレビがタイマーで６時に点いたところで明かりも６時に点け、ニュースや天気予報を半分寝ながら聞いていて、６時半のアラームで起き出すというパターンです。

さて、一般的に「昼夜逆転」というと、若い人が夜更かしして、朝起きられず、そうすると夜早く寝られないのでまた夜更かしして・・・とスパイラルが始まって、しまいに昼夜逆転するというイメージです。
だから、若い人特有のものかと思っていたんですが、最近、ワタシのようなおっさんでも下手をすると昼夜逆転してしまうコトに気がつきました。

盆や正月、GWなど長めの休暇の時に起こりがちです。
ワタシは普段、平日は６時半に起きるんですが、平日って６時半でも眠いんです。
もっと寝ていたい・・・。
ところが、休日に限って早く目が覚めちゃうんです。
６時とか、早いと５時頃から目が覚めちゃって、特にやらなくちゃならないことがあるわけでもないのに、もう寝ていられなくなっちゃうんです。
盆休みの頃は特に、クルマをいじったりするのは８時くらいまででないと暑くなっちゃうんで、余計に早起きしちゃうんです。

で、ゴソゴソと一人起き出して、とっとと朝飯を食べて・・・ワタシ、今でも休日の朝飯はトーストとベーコンエッグです（https://minkara.carview.co.jp/userid/370640/blog/43046179/）。
なんか、14年も前の記事では、「ヨメさんに作ってもらって」なんて書いてありますが、いつの間にか、無理矢理作り方を伝授されて（と言っても、大して難しいモノではありませんが）、自分で作ってます😅
で、プチソロに出かけたり、ガレージでゴソゴソとなんかしてたり・・・。

すると、夜になると眠たくなっちゃう。
で、早めに寝ると、次の日また早く目が覚めちゃう。
もし、何もしない休暇が10日くらいあったら、若い人とは逆のパターンで昼夜逆転してしまいそうです。