カーマくんのブログ一覧

通販とかで見てみると、水なしで洗車ができて、ついでにコーティングもできるシャンプーなんて商品が、1,000円くらいから4,000円くらいまで出ています。
目星をつけておいて、イエローハットで買ってきました。

 
「1,000円以上で200円引き」のクーポンと、端数はイエローハットのポイントで払ってちょうど1,000円。
効果のほどが見当つかないので、高いヤツは手が出せません（苦笑）
 
使い方としては、スプレーしてまずマイクロファイバークロスで拭き取れというコトなので、クロスを用意して早速スプレーします。
ワタシ、てっきり泡泡のスプレーだと勝手に思い込んでいたんですが、牛乳みたいな真っ白な液体が噴射されました。

（写真は、リアルタイムで撮り忘れていたので、後日撮り直したものです😅）
普通の洗車だと、シャンプーの泡がキズを防いでくれるので、よく泡立てなさいとよく言われるので、もこもこの泡でも噴射されると思っていたんです。
 
コレでキズ、大丈夫なのか？　という疑念がよぎりますが、もうぶっかけちゃったんでとにかく力を入れないように優しく拭き取っていきます。
今回の汚れは、そんなに固着しているような汚れではなく、キレイにしてからホコリを被って、にわか雨が降って、というモノだったので、優しい拭き取りで大丈夫でしたが、しっかり付いた汚れだとやっぱり無水方式は避けた方が無難でしょう。

だって、冷たいんだもん。
 
と、いきなり言い訳から始めましたが、無水洗車についてです。
 
この冬、愛知県は雨が少ないような気もしますが、なんだか雨のタイミングというか、クルマをキレイにした後、風が強かったり黄砂が飛んできたりしてホコリが付着したところで、一瞬だけにわか雨が降る、なんてコトが多くて、クルマが汚い水玉模様になる機会が多かったです。

 
なんか、ジンベエザメみたい・・・（苦笑）
 
普段・・・というほど、洗車をよくするワケでもない（洗ってる時間があったら乗ってたい）ワタシですが、普通に洗車する時は、全体に水をかけて砂の類を流しておいてから、カーシャンプーをバケツで泡立てて、スポンジで洗った後、また水をかけてシャンプーを洗い流し、ボディがを拭き取りがてら「〇〇ウォーター」的なコーティング剤をスプレーして仕上げています。
 
この普通のやり方は春と秋はいいんですが、夏は水滴が乾いてウォータースポットができやすいのが難点で、冬は水が冷たいのが難点ですね。
 
ウェット式のフクピカを使うこともありますが、これだけだと拭きムラというか、コーティング剤の白い筋がけっこう残って、結局仕上げ拭きが必要になります。
 
最近、ネットで、「最近の無水シャンプー洗車は、そんなにキズがつかない」的な記事があったんで、ちょっと試してみるコトにしました。

正月明けに、岡崎のマツダ屋さんに行ってきました。
「アクティブボンネット」について話を聞くため、という体を装って、ご来場者プレゼントのお年玉袋をゲットするためです。

で、本題の（はずの）アクティブボンネットは、誤爆した場合、状態にもよるけど50万くらい必要な場合があるとか😱
え、いや、誤爆でしょ。
で、キャンセラーを付けた場合、車検はたぶんダメなんじゃないか、と。
う〜む、まあ、車検前に取り外せばいいかもですが、ちょっと面倒。
ま、この件は、ちょっとじっくり考えましょう。

お年玉プレゼントは、ティッシュと、


カレンダーと、


広島の地図のブランケットでした。


ブランケットは、いつか広島に行った時に役立つかしら😅

ただ、気に入らないのが、袋とティッシュ。
お気付きでしょうか？
ロドが・・・いません😭
なんだよぅ、仲間に入れてくれよぅ。
せっかくの頂き物なのに、新年早々ちょっと切ない、ロド乗りのカーマくんでした。

今回は【閲覧注意】です。



バンパー外しは、けっこう大変な作業で、ホーン交換作業は、なんだかんだ２時間くらいかかりました。
あまりやりたい作業ではありませんが、次やったら１時間半くらいで出来るかな。
とにかく、慣れない仕事なので、這いつくばってクルマの下を覗き込む場面も多く、近くを通ったご近所さんからは、「なにクルマに土下座してるんだろう？」と思われたことでしょう。

バンパーの中は、季節柄もあるでしょうが、落ち葉とかがけっこう入り込んでいました。
そして、戻す時にポロッと落ちてきたのが、これです。


一瞬、スズメバチかと思ってびっくりしたんですが、よく見たら、眼のあたりが違っているので、アブだとわかりました。
当然、お亡くなりになっていますが、いつからいたんだろう？
山の中を走る関係で、どこかで入り込んじゃったんでしょう。

それにしても、見事な擬態です。
ワタシが子どもの頃「昆虫小僧」でなかったら、スズメバチと疑わなかったでしょう。
きっとコイツ自身は弱っちいから、スズメバチの威を借りてるんだと思って、昆虫図鑑で調べてみたら、実はスズメバチよりヤバいヤツでした。

ハチは、どの種類でも、刺激しなければ刺してこないんですが、コイツ・・・アカウシアブは、血を吸うために隙があれば刺してくる（蚊と同じ）ヤツでした。
で、挿されると痛くてかゆい。
最悪です😰

クルマの室内に入ってこなくてよかった😮‍💨

純正は、配線がコード１本でつながっているので、それをマルコホーンにつなぎ、マルコホーンのもう一つの端子には、最初に作ったアース線を接続します。
マルコホーンに付属するステーをそのまま使って、車体に取り付けます。
左に低音、右に高音を付けましたが、表側が高音の方が遠くまで届きやすくて、内側のこもる方に低音を持ってきた方が、よりいい音になるのではないか、という、全く根拠のない思い込みです。


アースは、どこから取れるか今ひとつ確信が持てなかったんですが、とりあえず左は、ホーンのステーに共締め、右は近くの適当なボルトに付けました。
右はネジ山の内側まで塗装が行き渡っているように見えたからですが、左も似たようなものだった気もします。

この時点で一度、バッテリーを繋いで、ホーンを鳴らしてみます（ドキドキ）。

・・・フォン！

おおっ！　トレビア〜ン！！
アースがちゃんと取れているか不安でしたが、一発OKです！！！

この後、バンパーを戻してきますが、全くの逆順ではなく、最初に左のコードをつなぎ直した後、上（ボンネット内）を仮留めし、次に下を仮留めしてから、外す時は最後の手順だった左右の部分を押し込みます。
コクッという手応えではまった後、仮留め部分を本締めします。
最後にインナーフェンダーの中のボルトを取り付け、インナーフェンダーを取り付けて、完成です。
・・・気が急いて、完全に写真を撮り忘れていますが😓、外す時と同じ写真ですので、まあ、いいか😅

純正だとファンッという高い音だったのが、マルコにして、フォンッと低音になりました。
そうそうならす機会があるワケでもないですが、満足です。