半年乗ってみた - N-ONE

マイカー

半年乗ってみた

Charlie.Brown
ホンダ / N-ONE
RS(CVT_0.66) (2024年)
- レビュー日：2025年10月12日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：4
価格：3

満足している点: サスペンション＆ブレーキディスクがmoduloで、エアクリ＆マフラーが無限の為、どこまで参考になるかわかりませんが。。。
それを前提に項目別評価をご参考ください。
不満な点: 1．アイドリングストップはデフォルト停止にして欲しい。（毎回毎回、停止しています）
2．ドアミラーから車両の下側が見えず車の駐車がしずらい。
3．お値段が少し高いかな。
総評: 夫婦二人であれば短距離のお買い物も泊まりがけの旅行も充分こなせる使いかっての良い軽自動車です。
お値段は少し高めですがRSなら特にですが所有欲を満たせると思います。

デザイン: 4; エクステリアはレトロで懐かしさもあり、インテリアは近代的で飽きの来ないホットハッチの模範になるデザインだと思います。
走行性能: 4; サスペンション＆ブレーキディスクがmoduloで、エアクリ＆マフラーが無限の為、どこまで参考になるかわかりませんが。。。
エンジンは力強くレスポンスも良く高速の合流も峠道も全然問題ありません。
強いてネガティブな点と言えばハンドリングにクイックさが乏しいところです。
乗り心地: 4; サスペンション＆ブレーキディスクがmoduloで、エアクリ＆マフラーが無限の為、どこまで参考になるかわかりませんが。。。
乗り心地は少々固めでロールは少なくスポーツ走行はそこそここなせます。
無限のマフラーのおかげで零戦のような音が響き渡り静粛性とは無縁です。。。
特に気になるような振動はないですね。
積載性: 4; 購入した目的が夫婦の買い物と旅行程度なのでこれで必要充分です。
沢山積載できるのであればそれはそれですが、それによって失うスポーツ性の方が優先度が高いので。
燃費: 4; エコモードにするとレスポンスが悪くなるし気持ちよく走れないのでエコモードを切っています。
そのためいつも13～15キロ程度。
どうせタンク容量も少ない軽自動車の為、燃費が数キロ悪くても数百円の違いと考えるとエコモードはない方が気持ち良く楽しく走れます。
価格: 3; なんだかんだとオプションを付けまくったため300万円弱。
コンパクトカーや普通車を平気で購入できそうな金額ではありますが、項目別評価に記載したとおり所有欲は充分満たせていることを考えると良い買い物でした。
故障経験: 故障というのとは違うのですが、かすかにびびり音が出てきています。