中速域での扱い易さと足回りとボディの一体感◎ - ISハイブリッド

マイカー

中速域での扱い易さと足回りとボディの一体感◎

fujio300h
レクサス / ISハイブリッド
300h“バージョンL”(CVT_2.5) (2016年)
- レビュー日：2026年10月11日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：5
燃費：5
価格：4

満足している点: ・トランクが広い
・セダン故、安定感が◎
・ＦＲだけあって、後ろから押される感覚が気持ちが良い。
・最小回転半径も小さいので、Ｕターンが楽
・ステアリングの重さがちょうどよく、遊びもほとんどない。電動ステアリングとしては上出来ではないだろか（個人的には油圧のほうが好き）
・ハイブリッドバッテリーの補助があって中速域が気持ち良い
・TRDメンバーブレース追加によって、足回りとボディとの一体感をより一層感じられるようになった（走っていて楽しいと感じられる）
・渋滞路＋流れの良い幹線道路の組み合わせでノーマルモードだと燃費がおよそ17km近く行く。
・高速道路１０時間（すいすい＋渋滞路）およそ500km運転したが、身体への負荷が少なく疲れにくい。それでいて燃費は19km近く。
・ソニーのウォークマンをＡＵＸケーブルでつなぐと、聞き惚れるくらいの音質（通常スピーカー）
・シートベルトが苦しくなく、自然なつけ心地
・中期のフェイスがかっこいい
・セミアリニンレザーの質感が素晴らしく高級感がある。そして運転していても滑りにくいので姿勢変化が少ない。
・後部座席が分割で倒せる
・innoのルーフキャリアが積める
・前席ドアの開け閉め時に感じる剛性感
・ムーンルーフが気持ち良い
・クルーズコントロールが高速道路で楽ちん
・BMW E46の3シリーズと似たような走行フィーリング（個人的にはそう感じる）
・大きさがどこに行ってもちょうどよい。
・レクサスのきめ細かなサービスが受けられる
・故障しない安心感＋燃費が良い＝どこまでも遠くに行ける安心感（クルマで遠出できる喜び）
・前輪225/45/18, 後輪255/40/18で見た目が格好良い
・三眼フルLEDが格好良くしかも明るいので田舎の夜道がめちゃくちゃ走りやすい
・オーナーズデスクで目的地設定も楽だし、周辺の施設（病院なども含めて）探してくれる有難さ。
・後席カーテンエアバッグのみならず、シートサイドエアバッグもついている安心感
・塗装が綺麗
・スポーツモードにするとそれなりに傾斜のある山道でもグイグイいってくれる
・アナログ時計がお気に入り、メーターもアナログなのが好感もてる。
・ナビのプローブ情報に沿って案内してくれる道案内が秀逸（Google Mapを使用する機会が減った、ただし到着時間予想はGoogle Mapのほうが１枚うわて）
・外板と運転者までおよそ30cmほどの距離があり、側面衝突時への安心感が高い
・ミシュランパイロットスポーツ５のデザインがかっこよいし、走りもよい
・自動ブレーキが付いている安心感
・後部座席にもエアコン吹き出し口がある。
不満な点: ・ドリンクホルダーの位置が後ろすぎる。
・もう少し車全体のどっしり感があってもよい。
・アクセル踏んだ時のエンジン音がもう少し官能的だと良い
・スポーツモードに切り替えると燃費よくない（ノーマルで18kmのところ、スポーツだと13km）
・フロントガラスからの太陽のじりじり感がハンパない。ダッシュボード上のドーム型エアコンのセンサーちゃんと動いているはずだけども、熱い。
総評: 総じて良いクルマです。一台ですべてこなせます。
それでいて走りが楽しいです（もともとBMW E46→レクサスGS450h(GWS191)からの乗り換えですが、これはこれで個性としてよいクルマです）

デザイン: 4
走行性能: 4
乗り心地: 5
積載性: 5
燃費: 5
価格: 4
故障経験: いまのところありませんが、納車後、トランクのグリス切れのためグリスを塗布してもらいました。