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量産車、最初のガルウイングドア（トヨタ公式） - セラ
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量産車、最初のガルウイングドア（トヨタ公式）
おすすめ度： 5
- 満足している点
-
戦闘機キャノピーのような室内
専用設計のスーパーライブサウンドシステム（CD･10スピーカー・DSP搭載）
サンシェードを外した時のオープンカーのような解放感 - 不満な点
-
室内が狭い、後部座席が狭い、トランクが小さい
でもそんなのかんけいねぇ！！！ - 総評
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東京モーターショーで見た。
AXV-II＊AXV=Advanced eXperimental Vehicle (先進的実験車)
にひと目ぼれ、前車は、初期型ワインレッドマイカでした。
- デザイン
- 5
-
３５年前のものとは思えない未来感
Cd値０．３１といわれるエアロボディ
- 走行性能
- 5
-
直列4気筒1.5L（110馬力）車両重量970kg
レッドゾーンは7,600回転という高回転・高出力型エンジン
- 乗り心地
- 5
-
快適ではないでしょうが、それも含めて好きです。
初めて開発された非対称方向性トレッドパターンタイヤ、ダンロップ製「NAGI」は、先進性ですね。 - 積載性
- 5
- 後席を倒せば、意外と物が乗る。最初のセラに、布団を積んで、赴任していきましたね。
- 燃費
- 5
-
10モード/10・15モード燃費で12.0km/Lですが、
高回転まで、回さなければ、高速走行で。１７ｋｍ／Ｌを出したこともあります。
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