期待は大きかった - クラウンロイヤルハイブリッド

マイカー

期待は大きかった

niinii01
トヨタ / クラウンロイヤルハイブリッド
ハイブリッドロイヤルサルーン(CVT_2.5) (2016年)
- レビュー日：2025年10月14日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：2
燃費：4
価格：5

満足している点: 視界が良い。デザインが良い
不満な点: 思ったより静かではない。荒れた路面だと普通にうるさい、荒れた路面＋高速域だとばたついて怖い
総評: はじめに、自分はロードノイズの少なさとオーディオがそこそこ良い、自然に乗れるセダンが好みのタイプです。
saiに一年ほど乗っていたが、
11万キロ走行のディーラー中古クラウンがかなりのお買い得価格で出ていたので、
20年くらい前に後席に乗って感動したクラウンのことを思い出し、クラウンなら間違い無いだろうということで乗り換えた。

◽️乗り換えて良かった点
視界が見やすい、saiはaピラーが寝ているので曲がり道の見通しが悪い
運転姿勢、saiは腰高なのであまり体に合わなかったがクラウンは低めで良い。
最低限の安全装備がついてる

◽️乗り換えてガッカリした点
ロイヤルサルーンなのでシートメモリーがない、IRカットがない(買った後で知った)、バック連動ミラーがない(買った後で知った)、オーディオの音質がsaiより悪い(買った後で知った)、遮音ガラスがフロント1面のみ、想像より荒れた路面のロードノイズが入ってくる

◽️静粛性や安定性について
元々レグノを履いていたが荒れた路面のロードノイズが普通にうるさかった。veuroに履き替えても大して変わらずちょっとガッカリ。
また、ハンドルが軽めで足回りが柔らかめだからか、凹みの多い荒れた路面の走行(時速70-80km)のふらつきが多くて疲れる。
クラウンはこんなものではないと信じているので足回りのリフレッシュとアライメント調整を検討中

事前のリサーチが不足していたため、saiからの乗り換えだとグレードダウンしたところが多数あるが、せっかく乗れたクラウンなので長くのっていきたいです

デザイン: 5; 色はシルバーだが、高級なシルバーで良い。
デザインも好み
走行性能: 5; 総評の通り
乗り心地: 3; 普通
積載性: 2; セダンなので不便
燃費: 4; 期待通り
価格: 5; 購入価格には満足、今探してもなかなか同じのはない。アウトレットにもかからわず不具合のあった箇所やハンドルの革も交換してくれました。トヨタのディーラー万歳
故障経験: 左のスピーカーの音が出てなかったので補償で交換