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ふーちゃん、こと、フリードハイブリッド。６ヶ月点検、オイル交換、シートベルトのリコール修理、夏タイヤ交換が終わりました。燃費はこれからが本番ですかね。


スタッドレスタイヤ



オリジナルの夏タイヤ。ホイールの質感もスタッドレス用とそんなに変わりないかなぁ。

先日、ふ～ちゃんの初回点検を受けました。特別問題なくサラッと終了。2回目の燃費記録はスタッドレスタイヤに交換で16km/km弱。想像していたより燃費は悪いかもしれません。でも、娘が車で寝ちゃうとエンジンがかかった状態で駐車していたりするので、前のクーの燃費が11km/kmくらいだったのを考えると、いいのかもしれませんね。

乗り心地も良く、1400kgくらいの重量を感じさせないステアリングの軽さ。僕的にはもっとしっかりとして重みがあるといいんですが、女性には快適な設定だと思います。

結構な金額になっちゃった我が家のフリード。グレードが色々ついているEXな上に、ディーラーオプションをたくさんつけちゃいました。パーツレビューにあげたいところですが、じっくりみんカラしている暇がないので、ここで紹介します。

メーカーオプション（タイプ装備含む）

ナビ装着用スペシャルパッケージ＋ETC車載器(ナビ連動)
Honda SENSING
i-サイドエアバッグ＋サイドカーテンエアバック
Hondaスマートキーシステム＋イモビライザー
スライドドアイージークローザー(リア両側)
左側パワースライドドア
右側パワースライドドア
LEDヘッドライト＋アクティブコーナリングライト
センターテーブル
運転席＆助手席シートヒーター
Cパッケージ
Sパッケージ(HYBRID)
コンフォートビューパッケージ


ディーラーオプション

フロアカーペットマット　プレミアム　ハイブリッド車　２列目キャプテンシート用（ＦＦ車用）
無限 ドアバイザー（フロント／リア用　左右４枚セット）
マッドガード（フロント・リア用／左右セット）　ホワイトオーキッド・パール
ライセンスフレーム（フロント用）　カラードタイプ
ライセンスフレーム（リア用）　カラードタイプ
タッチアップペイント　ホワイトオーキッド・パール
ＬＥＤフォグライト　１２Ｗ（片側）／左右セット／色温度 ５０００Ｋ　クリア
フォグライト　取付アタッチメント　標準バンパー用　ＬＥＤヘッドライト装備車用
フォグライト　ガーニッシュ　ホワイトオーキッド・パール
オートリトラミラー　ドアロック連動タイプ
ドアハンドルプロテクションカバー　クロームメッキ　フロント／リア用　左右４枚セット
リアバンパープロテクションフィルム（クリアフィルムタイプ）
ＵＳＢチャージャー　フロント用　取付位置：インパネトレイ（助手席側）　Ｓパッケージ装備車
コンビニフック　許容荷重：３．０ｋｇ　取付位置：センターコンソール横（助手席側）
フック
ラゲッジマット　プレミアムタイプ（ブラック）
スタンダード　インターナビ　ＶＸＭ-１７５ＶＦｉ　ナビスペ用
ナビ取付アタッチメント
１１インチリア席モニター　ＶＭ-１５５ＥＮ（Ｗ-ＶＧＡモニター、リモコン付、ＨＤＭＩ端子付）
１１インチリア席モニター　取付アタッチメント
ドライブレコーダー（ナビ連動タイプ／取付アタッチメント含む）
スペーサーアタッチメント
６スピーカーセット（フロント ４スピーカー＋リア ２スピーカー）　オーディオレス／ナビスペ装備車用
ツィーターアタッチメント

読む気が失せるオプションの数ですね（＾＾；

妻と娘が快適な装備がほとんどです。

僕が妻に説明しながら選んだオプションですが、僕の希望だけ（？）でつけたのが、スピーカーセットになります。好きなアルパイン製で、ナビの方が車種別チューニングに対応ということで、面倒なセッティングいらず。いざ、聴いてみると、純正よりはバランスもよく明らかにいい音なんですが、ユニコーン号のスピーカーと比べると、奥行き感に若干物足りなさを感じました。僕一人でフリードを運転する事は少ないし、妻はあまり音を出さないので、ありがたみは薄かったですね（＾＾；


これだけつけたおかげで、快適なカーライフを送ることができるようになりました。エターナル号の負担がかなり減りそうです。

フリードハイブリッド、初の燃費記録は約17km/Lでした。遠乗り、街乗り、エアコンつけっぱなし、ECONオフ、燃費走行意識せず、といった内容です。

クロスしたギアのせいか、重量を感じさせませんが、高速道ではエンジン回転数が上がる場面が多々あり、19km/Lくらいと、思ったほど良くないかと思いました。

まだ500kmも走っていませんが、ここでスタッドレスタイヤに交換。


ブリヂストン、エコフォルムCRS15にブリザックVRXという組み合わせ。



ホイールのマッチングはこんな感じです（逆光で分かりにくいですね）。




ついでにガレージ内にタイヤラックを設置して、タイヤを整理しました。

これで安心…と思いきや、ユニコーン号のタイヤ交換がまだだったなぁ。

フリードで2回ほど中距離走ってきました。三陸自動車道ではHonda SENSINGのACC（アダプディプ・クルーズ・コントロール）を使ってみました。

設定した速度と車間距離を維持し、前の車が速度を落とすと、一緒に速度が落ち、スピードを上げていくと、一緒に加速。設定した速度以上はになると、それ以上速度を上げずに、普通のクルーズコントロール。　遅い車に詰まって車線を変えると、設定速度まで加速。

賢くて運転している気がしませんでした。乗せられているような感覚で、かなり楽チンです。急な割り込みに急減速…というのもありましたが、長距離移動の負担はかなり減りそうです。

運転が楽しい…とは正直思えませんでしたが…移動を楽しんでいると思えば、素晴らしい機能かと思います。

車線を維持されようとステアリングがグリグリしたり、前の車が発進しましたよ、って教えてもらえたり、標識を教えてもらったり、びっくりぽん。

大安だった昨日、フリードハイブリッドが納車になりました。


とりあえず、ナビのCD自動録音機能をオフにし、スマホのハンズフリー設定だけして、細かい設定や機能のチェックはゆっくり時間をかけていきます。



我が家のオールホンダが、震災前ぶりに復活しました。