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PS4ごと入手しました。クリアする日はいつだろう…

フリードハイブリッド、初の燃費記録は約17km/Lでした。遠乗り、街乗り、エアコンつけっぱなし、ECONオフ、燃費走行意識せず、といった内容です。

クロスしたギアのせいか、重量を感じさせませんが、高速道ではエンジン回転数が上がる場面が多々あり、19km/Lくらいと、思ったほど良くないかと思いました。

まだ500kmも走っていませんが、ここでスタッドレスタイヤに交換。


ブリヂストン、エコフォルムCRS15にブリザックVRXという組み合わせ。



ホイールのマッチングはこんな感じです（逆光で分かりにくいですね）。




ついでにガレージ内にタイヤラックを設置して、タイヤを整理しました。

これで安心…と思いきや、ユニコーン号のタイヤ交換がまだだったなぁ。

Nをスタッドレスタイヤに交換しました。


先月、整備工場のフェアで予約していた、ブリザックRevoGZ。かなりお買い得な、フェア価格だったので、VRXにしませんでした。GZのコストパフォーマンスは高いと思います。

ホイールはブリヂストンのバルミナGR6。フェアの応援に来ていたブリヂストン社員が、型落ちで安くできるというのでチョイス。冬用だし、母の車なのであまり拘りがありません。ちなみに、プレミアムツアラーは15インチなんですが、14インチにインチダウンしました。


横から見ると、こんな感じです。カッコイイとは思いませんが、悪くはないですねぇ。



ところで、今更知った事なんですが、ホンダ純正アルミホイールのナットって、汎用ホイールとちょっと形が合わないそうで。今まで適当にナット使いまわしていましたが、今回からはきちんと純正、汎用、それぞれのホイールで運用します（＾＾；

フリードで2回ほど中距離走ってきました。三陸自動車道ではHonda SENSINGのACC（アダプディプ・クルーズ・コントロール）を使ってみました。

設定した速度と車間距離を維持し、前の車が速度を落とすと、一緒に速度が落ち、スピードを上げていくと、一緒に加速。設定した速度以上はになると、それ以上速度を上げずに、普通のクルーズコントロール。　遅い車に詰まって車線を変えると、設定速度まで加速。

賢くて運転している気がしませんでした。乗せられているような感覚で、かなり楽チンです。急な割り込みに急減速…というのもありましたが、長距離移動の負担はかなり減りそうです。

運転が楽しい…とは正直思えませんでしたが…移動を楽しんでいると思えば、素晴らしい機能かと思います。

車線を維持されようとステアリングがグリグリしたり、前の車が発進しましたよ、って教えてもらえたり、標識を教えてもらったり、びっくりぽん。

津波注意報解除。今日は津波に翻弄されています。

警報が出ている間、職場で待機していたんですが、する事がないけど、どこにも出られない…という状態でした。

せっかくなので、エターナル号をスタッドレスタイヤに交換。エターナル購入すぐに買ったPlayZ、5年経過しましたが、写真の状態。1～2部山といったところでしょうか。ひび割れも酷くなってきたので、来春はニュータイヤにしようかと思います。