維持費が安く遊べる車 - ミラバン

マイカー

維持費が安く遊べる車

Ri.d
ダイハツ / ミラバン
TX"Special" (5MT/FF) (2011年)
- レビュー日：2021年2月13日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：スポーツ走行

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：無
積載性：5
燃費：4
価格：5

満足している点: ・ロングストロークのNAエンジンの割には8000rpmまで回せること
・エンジンパワーがそこそこなのでアクセルを踏めるのが楽しい
・必要維持費が安い　
・部品流用が出来る
不満な点: 純正シートはダメだ

あまり乗らなくなったが売らずにずっと残しているってことは気に入ってるってことです
バンなのでリアシート倒して荷物積むときのスペアタイヤ上の板がペラペラですぐ割れる
総評: 主にサーキット走行で使ってます
普段は車庫に放置してあります
税金、任意保険、車検代金含めて年間の必要最小限の維持費は6万円ほど。す
特に速い車でもないが、少しのカスタムで遊べるようにはなるが、タイムを求めていくともともと何もない車なのでお金がかかります。

今から10年ほど前の2010年頃はあまり注目されなかったため、サーキット走行されてる方は少なかったが近年は徐々に増えてきた感じがある。
サーキット走行が主なターゲットで購入される方はスズキのアルトHA23VとダイハツのエッセL235と同じであと２、３年したらどんどん値上がりしていくだろうと予想してます

生産期間が約10年ほどあり、見た目はほとんど変わってないが、どの年式を選ぶかが重要かな
どの年式で何が変わっているかをよく調べた方がいいですね
軽さ重視ならABSすらない初期型を、とことんチューニングしていくって方には電動パワステになった最新型をオススメします

デザイン: 4; ルーフがもう少し低ければ良いのになぁ

よくも悪くも無難なデザイン
内装色は5ドアはアイボリーだけど３ドアは黒なのがいい
走行性能: 4; NAエンジンの割にはパワー、トルクがあり平坦路では特に不満は感じないが登り坂や、高速道路の料金所からの加速はちょっと遅く怖い
エンジン性能よりギア比のほうに問題があると思う
乗り心地: 無評価; 車を引き取りに行った時点で純平サスペンションじゃあなかったので不明
積載性: 5; 後席を倒してフラットにしたらタイヤ8本、荷物ケース2箱、フロアジャッキ、工具ケースくらいは積める
燃費: 4; サーキットでガンガン１日走っても10km/Lは下回らない燃費の良さ
価格: 5; 新車価格は当時で２番目に安かった

お金かけても劇的に速くなるわけではないのでトータルでみたらコストパフォーマンスはよくないと思う
故障経験: ミッションが壊れた（３速ギア)