ドライバーのための車 - スカイラインハイブリッド

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ドライバーのための車

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日産 / スカイラインハイブリッド
GT タイプP_4WD(AT_3.5_ハイブリッド) (2019年)
- レビュー日：2026年4月26日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：2
燃費：5
価格：5

満足している点: ・クセになる加速性能
・3.5Lとは思えない燃費の良さ
・外見もスペックもかっこいい
・60㎞/h以上の安定感は素晴らしい
・プロパイロット2.0の操舵再現技術
　自動車線変更はほれぼれするほど的確な操舵
不満な点: ・積載はともかく収納はもう少し何とかして欲しかった
　グローブボックスに取説が入らないとは…
・さすがに設計の古さが散見される
　純正ドラレコの解像度やアプリ等何世代前の技術なのか
・街中では重さが気になる
　ECOモードはあまり使えない
　ギアはもっとクロスさせても良かったのでは
総評: 「能ある鷹は爪を隠す」という言葉や、越後のちりめん問屋が実は……といった「正体を隠した実力者」の設定が好きな方には、たまらない一台だと思います。

速さの象徴ならGRヤリス、ステータスならクラウン。それらとは一線を画す見た目ではわかりづらいギャップ的な魅力が、この車にはあります。

【気に入っている点】

想像以上の運動性能：快適性重視の重厚なセダンに見えて、峠ではバイクに食らいつけるほどのポテンシャル。意外にも重量級AWD＆モーターはバイクと走り方が似ていて、「コーナーは慎重に、立ち上がりは強力なトルクで一気に加速する」という性格を持っており、それがワインディングでの楽しさに繋がっています。

絶妙な希少性：街中で被ることが少なく、自分だけの「正解」を知っているという密かな優越感に浸れます。

飽きのこない外見：派手すぎず、それでいてそれなりの存在感を感じさせるデザイン。

惜しむらくは、この楽しさがほとんど「運転席」でしか味わえないこと。
試乗でもある程度踏み込まないとその真価は見えてきません。
なので購入の前も後も家族の理解を得るのは至難の業かもしれません。
ただドライバーだけはきっと満足できます。

デザイン: 5; 前期も中期も後期もそれぞれ好き
走行性能: 5; モーターのおかげで低回転からでもトルク感ある加速
街中はその重さからか扱いづらさを感じる
乗り心地: 4; 高速域の安定感が良い
重いわりに足の標準バランスは良いと思う
積載性: 2; ゴルフバッグ4本積みにこだわりがあるようですが
他の荷物もあるし現実的ではないですね
燃費: 5; 3.5Lでこの燃費なら上等ではないでしょうか
価格: 5; この運動性能なら安い
この装備なら高め