エンジン付きマウンテンバイク - CRM50

マイカー

エンジン付きマウンテンバイク

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ホンダ / CRM50
CDI変更後 (1990年)
- レビュー日：2026年4月12日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：1
燃費：3
価格：4

満足している点: 自転車も驚きの取り回しの良さ
頑丈なエンジン
走破性
なにより楽しい
不満な点: ブレーキが貧弱
航続距離はあまりよくない
総評: 自転車並みの取り回しの良さでどんな林道でも森でも入っていける。足つきもよく、立ちごけとは無縁。
車重も軽いため、馬力以上にパワフルに走れる。タイヤは純正のミシュランのものがオンとオフどちらも高水準な性能を発揮してくれるのでお勧め。
サスペンションのストロークも十分で、最近の本格オフロードに勝るとも劣らない。中古で買った場合、リアのダンパーはスカスカなことが多いので注意。
CDIが変更されているものは原付ではありえない速度が出る。加速も速いのでツーリングも快適とは言えないが楽しめる。
シートは固く、長時間乗ってると痛くなるかも。たまに立ち上がるといいと思う。ハンドルの位置はかなりアップライトで、クロスバイクやマウンテンバイクに乗ってるかのような超気楽なライディングポジション。
ブレーキは貧弱。30㎞で走行していれば十分な性能だが、逆に言うとその程度しかない。
燃費は25～35㎞/L程度。燃費というより小さいタンク容量が足を引っ張る。
地味にブレーキランプに向かう電源は直流電源なので、市販のスマホ充電ホルダがポン付けできるのはありがたいメリット。急速充電もできる不思議。
純正の前照灯はかなり暗い。適当なLEDに替えると見違えて明るくなる。
いろいろ制限はあるが、片道150㎞くらいのお出かけならできてしまう楽しい乗り物。

デザイン: 4; 昔ながらのオフ車という感じの見た目。
小さい車体だが、全体のバランスは結構かっこよいと思う。
マフラーあたりは純正だと貧弱に見えるかも。
走行性能: 5; 走行性能に関して全く不満はない。
日本の林道でこれより走りやすい車両はないと思う。
２ストらしいパンチのあるエンジン。
乗り心地: 4; 乗り心地は現行グロムよりはよいと思う。
やわらかめ。シートは固いほう。
静粛性はゼロ。2ストに静粛性は期待してはいけない。冬場チョークを引いて暖気していると近所迷惑だなあと思う（近所の人ごめん）
振動は単気筒２ストにしては抑えられている方。調子のいいエンジンはびっくりするくらい振動が少ない。
積載性: 1; 積載性は皆無。
燃費: 3; 燃費自体は25～35ｋｍ/Lくらいなので、2スト原付らしいものだと思う。
ただ、タンク容量が小さいので航続距離は150㎞に届かないと考えてよい。
林道アタックで自走した場合林道とガソスタの距離がすごく気になる。
価格: 4; 妥当なのは15万円くらいだろうか。
故障経験: オイルチェックランプが点灯しなかったのでオイルセンサーの取り換え