ミニバンとステーションワゴンのハーフ - オデッセイ

マイカー

ミニバンとステーションワゴンのハーフ

SeckyKun
ホンダ / オデッセイ
アブソルート(AT_2.4) (2006年)
- レビュー日：2026年3月17日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：4
燃費：1
価格：4

満足している点: 走りが楽しい。デザインが古く見えずかっこいい。ほぼ全てが好き。
2003年発売にも関わらずIHCC/CMBSやVSA、AFSなど先進装備が充実しているところも良い。
RB3やジェイドとも悩みましたが内外装のデザインが一番好き（一番重要）なのとRB3と比較するとフルフラットに出来る・吸排気i-VTECに別体エキマニ・ヘッドカバーがかっこいいなどの利点もありRB1にしました。
不満な点: 燃費が悪い。ハイオク仕様で維持費が地獄。油圧パワステなのでLKASが搭載されていないところ。
総評: 公式としてはミニバンですが、個人的にはミニバンというより7人乗れるステーションワゴンだと思ってます。
インパネシフトや(一応)ウォークスルー、前に延びたフロントガラスと三角窓や高めの着座位置などミニバンっぽい要素を持ちながら基本的にはステーションワゴンの延長線上にあると感じます。

デザイン: 5; ヘッドライトがフェンダーアーチの最上部より下に位置する驚異の低さ、ボンネットやフェンダーの境目がグリルやヘッドライトに繋がっている無駄のないデザイン、フェンダーからテールランプにまで伸びるサイドのシンプルなプレスラインが美しいです。
後期型の独特な繋がったテールは今流行りの一文字テールに通ずる部分がありつつも独特で古さを感じさせずお気に入りです。前期型のシンプルなテールも好きです。
走行性能: 5; スピードに乗ってても重さを感じさせず吸い付くようにグイグイ曲がる。MTモード付きATでブン回してi-VTECを感じられるのも良い。
RB3と比べると馬力は劣りますがi-VTECが吸排気両方についてるのが良いです。
ロングストローク型であり本来は高回転が苦手なはずにも関わらずとてつもないピストンスピードで7000rpmまで回るハイオク仕様のK24Aはホンダの意地を感じる。
乗り心地: 3; 基本的に足回りは固めな印象です。乗り心地はあんまりよくないかも。気になる程ではない。ただし3列目はサスペンションの真上なので突き上げ感がひどい。
積載性: 4; 一応段差はできますが2、3列目を格納してフルフラットにできます。荷物は結構乗ります。家族の引っ越しで役に立ちました。段差を断熱材などで埋めれば快適に寝れます。RB3ではフルフラットが廃止されてしまったのもありこのRB1を選んだ理由でもあります。
燃費: 1; 終わってます。街乗りで8~10、バイパスや高速で12~14km/lです。
価格: 4; こんなにいい車なのに中古は安めなところが良い。
コスパはいい方だと思う。
ただ底値はもう過ぎておりこれから値上がり傾向かも。
故障経験: VSAの調子が悪く66-1 ブレーキプレッシャセンサ異常が稀に出ます。