マツダ CX-60

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cx-8（AWD）からの乗り換えです - CX-60

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cx-8（AWD）からの乗り換えです

マツダ CX-60

  • た～ぼん

  • マツダ / CX-60
    XD ドライブエディション_4WD(EC-AT_3.3) (2025年)
    • レビュー日：2026年6月9日
    • 乗車人数：３人
    • 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

満足している点
一番は直6サウンド、そして内装です。
本当はcx-8をあと4，5年乗るつもりでしたが、急なもらい事故と、前々から気になっていたため買い換えを決断。
ノンハイブリッドのため、出足はゆっくりですが、アクセルを踏んだままにしているととんでもないスピードに…。
不満な点
cx-8との比較になります。
後席、荷室は狭くなった（当然ですが…）
改良版とはいえ足回りは硬め、ある意味8よりは揺れの収まりはスッキリしてるかも
総評
納車２ヶ月でほぼ通勤のみですが、燃費は15k/lオーバーと前車より3k/l程良くなった
また隣町まで信号がそこそこあるバイパスでも20k/lオーバー（istop未使用）とは驚きでした
デザイン
4
ロングノーズでスポーツカーみたいなフォルム
質感の高さを感じられる内装は満足してます
走行性能
4
出足のゆったり感はイマイチですが、中間以降の加速は普通の道ではあまり出番がないかも
ただ直6サウンドを聞くために無駄に回してしまいそうです
乗り心地
4
前車と比べて硬めではあるものの静粛性は上がっています。
ただ段差を通過する際のゴトゴト音でそれが帳消しにされているのが残念
初期型は乗ったことがないのでご容赦下さい
積載性
4
cx-8のときは3列目を畳んで荷室としていた為、それと比べると、やはりかなり積載性は落ちる
とはいえ8の時も荷室は大きく空いていたので60の荷室も不満はないです。
またリアシートが4:2:4の分割式のため万が一の長尺の積載も大丈夫だと思います（たぶん積むこともないとは思いますが…）
燃費
5
ノンハイブリッドでバイパスで20キロオーバーなので驚きました
おかげでアクセルを無駄に踏まないようになりました
価格
4
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/3797613/blog/49133670/

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