えむしぃ＠34のブログ一覧

お久しぶりです。

2021年初ブログ・・・なのですが、早いものでもう9月ですね。
朝晩は結構気温が下がり、過ごしやすくなってきたようにも思います。

唐突ですが、昨今カーボンニュートラルが騒がれる中、ガソリンエンジン車に乗ることが許されるうちに全力で楽しまなければ！と思うようになりました。

そこで、この度クルマ趣味の原点でもあるC31ローレルを全塗装しました。





↑友人に撮ってもらいました。
でも、元色の#232ダークブルーメタリックもなかなか上品で気に入っていたんです。
（58年に#003ブルーイッシュグレーメタリックに代わり採用された希少色、フェンダーミラーとの組み合わせは相当レアかも）
また、お馴染みのツートンにしたい欲もありましたが、やはりかつて亡き父が乗っていたという「思い出補正」には勝てず（笑）、結局は#006シルバーメタリックにしました。

すっかり綺麗になりましたので、この美しさを出来る限りキープ出来るように頑張りますよ。






5月初旬、板金屋さん入庫前日。フェンダーミラーの取付穴は埋めてしまうので、
最後にフェンダーミラーに戻してみました。


オリジナル塗装は綺麗に残っていたものの、過去の板金痕から塗装が劣化し、
色がチグハグになっておりました。左フロントフェンダーはその辺の缶スプレーで塗装したような仕上がりが以前から気になっておりました(^^;


細かく見ていくと、運転席のドアは過去に新品へ交換歴あり、
左リアドアは白の中古ドア、左クオーターパネルはパテが入っていました。

しかしボディに錆はほぼ無し！驚く程状態が良く、安心しました。
パテは剥がして面を出してもらい、その他の部位の凹みも出来るだけ
パテを使わずに仕上げてもらいました。
歪んでいた右フロントフェンダーはたまたま出てきた前期UJC31のフェンダーを小加工して取り付けてもらいました。
（前期はライトのモールがフェンダー側に付くので心配でしたが、幸い形状は後期とほぼ一緒でした）


※板金屋さんから頂いた写真を拝借しています。

費用削減のため、納車時はモール等を全て取り外した状態にしてもらいまして、
1か月程掛けて部品の再塗装等を行ったうえで復元していきました。


バンパーモールは現車の物が収縮・劣化して見栄えが悪かったので、汎用のバンパーガードとメッキモールを組み合わせてそれっぽくしたり、


ピンストライプはシルバー用のマルーン＆ゴールドのレプリカを作ってもらって貼りました。

詳細は別途整備手帳にアップしますが、なんだか久しぶりに車弄りを楽しんだ気がします（笑）
次はフォグランプの再現、その次はエアコン修理をなんとか達成したいものです（まだまだ日中は暑くて乗れません・・・（笑）

Q1.あなたの愛車を教えてください。
平成10年式 日産ステージア 25RS


Q2.愛車のお気に入りポイントやこだわりポイントなど愛車愛をどうぞ♪
2桁ナンバー 新車購入から21年目
古くなっても直6 NAエンジンのスムーズさは健在です。

この記事は みんカラ15周年企画：わたしの愛車愛 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

ご無沙汰しております。
前回のブログが昨年末でしたから、約8ヵ月ぶりになります。
・・・と同時に2019年も気付けばもう4ヵ月しかないことに気付いて謎に焦りはじめました（笑）

この辺で更新しないと、このまま一生更新しなそうなので、近況報告も兼ねてブログを書くことにします。

まず、1月に病気療養中だった父が他界しまして、今も少々バタバタした毎日が続いております。
他界した直後に私は30歳になり、私は色んな意味で30代の新たなスタートとなりました。


あ、ここはみんカラですから、ちゃんとカーライフの話も書きますよ（笑）


6月には丸5年所有したC34ローレルを手放してしまいました。


幼少期から好きだった車かつ、カタログから出てきたような仕様で気に入っていたので、ずっと持っていたかったのですが...
日産自動車 ヘリテージコレクションに収蔵いただくお話もありましたが、
最終的には熱意のある方にお譲りすることにしました。

きっとこの車にとって一番幸せな選択だったでしょう。
またそのうち、元気に走り回る姿をお目にかかれればと思います。







趣味全開でここまでこれたのも父のお陰だと思っていますし、
車趣味も父の影響であり生き甲斐です。


2016年1月、約22年振りにC31ローレルを運転する父
前年12月にこの車買ってきた時は完全に呆れてたなぁ。笑
この1年後には運転自体やめてしまいました。


今となっては父の形見となってしまったステージア、ますます手放せないものになりました。（本当は新しい車も欲しいんですけどね笑）
今後も焦らずまったり楽しんでいきますので宜しくお願いします！

20年前のクリスマスに登録された我がステージア。翌26日に自宅まで納車して頂いて20年が経ちました。





この前家の掃除をしていたら、当時の納品書が見つかりました（笑）








納車から約9年後の2007年、1万キロを越えた頃（乗らなすぎ！）に私が免許を取得し、乗り回すように・・・


バイト代をつぎ込んで弄りはじめ・・・（10年前の今日撮影）


2010/03



その後マイカー購入等もあり距離の進みは一気に低下(^^;
暫く"現状維持"の期間が続きましたが、昨年ノート購入に伴い遂に譲り受け、
今年の9月にはようやく5万キロを突破しました。

ということで、今年は「20年5万キロのリフレッシュ！」と題しまして、“気合い入れて製作中(現在進行形)”です。
ちょっとだけその内容をご紹介させていただきます。


ニスモのWGC34用G-Attack S-tuneが製廃になってしまったので、この先のことも考えて
アジュールさんに特注で作っていただいたり



ヘッドライトを外して磨いたり、前後バンパーを塗装してもらったり



リアバンパーは新車からのを9年ぶりに引っ張り出し、補修して取り付けました（笑）



長年気になっていた助手席ドアの凹みを板金&デントリペアしてもらったり


2002年頃「こんなダサいのいらん！」と剥がしてしまったリアスポのコーションラベルを自作で復元したり・・・
時間は掛かりましたが、だいぶ納得いく状態にはなってきたかなと・・・
今後はブレーキ周りのリフレッシュやエンジン・ミッションマウントの交換をしてやりたいところです。





その他リフレッシュとは関係ありませんが、国内A級ライセンスを取得する際に、
6年振りにサーキットを走らせたりもしました。


そうそう、先日千葉県某所でたまたまプレーリー240G7アテーサと暫くランデブーしましたが、
何かの運命を感じましたね...笑




納車された当時9歳のクソガキだったえむしぃも、もうすぐ三十路です(･_･;


はっきり言って遅いし走っていて楽しい訳でもありませんし、
今時のクルマと比較すると古さは隠しきれません。
けれど20年共にした車なので、色んな補正も入って手放せませんね。

旧い車に厳しい日本ですが、可能な限り乗り続けますよ～

おわり。