セルモーター交換

2014年5月にセルモーターをR34純正からR33中・後期等の純正に交換してみましたが、MT+ニスモフラホのせいか好みの音になりませんでした。

今回ふと思いつきで、C34購入直後に外した物を洗浄して組付けようと思い、ストック品を倉庫から出してきました。
3個中2個がバラされています（笑）

以下参考品番(全てリダクション式・標準地用)
①R34/C35中期～/WC34後期/Y34/K30最終等
→23300-AA112(三菱製，新車時に付いていた物)

②R33中期~/C34後期～C35前期/WC34前・中期/Y33等
→23300-08U15(三菱製，今回取り外す物)

③R32後期～R33前期/C34前・中期
→23300-08U10(三菱製，今回取り付ける物 '94.3～08U11)

④ ③+C33後期/A31後期
→23300-08U00(日立製)

以降、左が元々付いていた①、
右が今回取り付けるC34の③です。

比較するとピニオンの歯数がそれぞれ11枚と8枚。

①の方がクランキングが速くなるようになっています。

内部のプラネタリーギアはどちらも3個で、ぱっと見共通のようでしたが、中心軸のサン・ギアはそれぞれ11枚と9枚だったと思います。

ちなみに取り外す②のプラネタリーギアは、2個でした。

ブラシ側。①は樹脂カバーが付いていますね。
③は5.8万キロで取り外したので、摩耗も少なくまだまだ使えそう。

各部グリスをふき取り、新しいグリスをたっぷりと塗布して組み上げました。

交換作業
アッパー側の固定ボルトは工具スペースが狭く、結構苦戦します。14mmのラチェットメガネが重宝します。

交換後の音ですが、R33前期を思い出しますね～

ついでにブーストセンサハーネスのコールゲートチューブが熱でボロボロだったので、交換。

丁度後期純正トランクに付いていたコルゲートチューブと外径・クリップ共に同じだったので、カットして使用しました。