整備③

通勤に使うようになり早1ヶ月弱。走行距離も1700kmほど走ったので各部の点検整備を実施。まずはブレーキキャリパのグリスアップと揉み出し。先日ブレーキを掛けた時、少し違和感があったので点検したが、気になるような異常は見られなかった。ローターが波打ち磨耗しているので、パットも同じような状態。昨日オクで狙っていたブツをゲットできたので、今後ブレーキのフィールアップを画策している。それまでキチンと作動してくれるよう丁寧に整備。

次に駆動系。

スタータークラッチの点検。シグナスXではトラブルが多い部位。Vベルトのカスなどでクラッチ内のスプリング、タイコ、などがスムースに動かなくなるのが主な原因らしいので、バラして洗浄。やはり汚れていた。

スタータークラッチを外しスターターホイールギヤ周りをパーツクリーナーで洗浄していたら、クランクシャフトのオイルシールからうっすらオイルが滲んでいるのを発見！。画像でもスターターホイールギヤ下部に少し溜まっているのが分かる（汗）。クランクケースを割らないとこのオイルシールは交換できないのか？。今後要整備箇所になってしまった。

Vベルト幅は現状21.4mm程度（走行約22500km時は21.5mmだった）。新品が22mm。駆動系がSTDなら19.8mm程度まで使えるらしいが、156ccに駆動系をイジっていると、どの程度の幅まで使えるものなのだろうか？。クラッチハウジング内径部とクラッチシューを洗浄脱脂。ハウジングにはかなりカスが貼り着いてた。次にプライマリースライディングシーブ（プーリー）。以前整備した時、カム（ランプレート）とスライダーがプーリーに強く接触している部分が偏磨耗していたのを確認していたが、今回バラした時はスライダーが磨り減り欠損していた。

スライダーが磨耗していると、カム（ランプレート）が直接プーリーと接触してしまうので、アルミのプーリーは当然ながら磨り減ってしまう。部材を揃え、早急に修繕が必要。と、すっかり作業を終え、この作業記をのんきに書いていて思い出した！、そうだ純正のスライダーがあるはずだッ。物置をガサゴソ、あった！。早速交換。純正はKOSOのプーリーKitに同梱されているものとは材質が違うようで、何となくしなやかで硬質だ。KOSOのはプラスチック丸出しでチープ。（社外品で強化されているタイプもあり）純正はカム（ランプレート）への収まりもよくガタがない。組み直し買い物ついでに試走。うんっ、イイ！。アクセルのツキが良くなったというか、加速が滑らかになっているのを実感した。構造上、プーリー内をウエイトローラーが動いていて変速し、カム（ランプレート）はそれに圧され作動しているので、加速が滑らかになるのは当然か。とにかくSTDではない駆動系は、オイル交換毎、2000km程度で各部のチェックが必要なのが分かった。



作業時総走行距離　24257.5km