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  9. (備忘録的整備手帳) インストルメントパネルSUB-ASSY UPR をはずして静音・異音対策その3 [SQUARE]
SQUAREの愛車 [トヨタ オーリス]
(備忘録的整備手帳) インストルメントパネルSUB-ASSY UPR をはずして静音・異音対策その3
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(備忘録的整備手帳) インストルメントパネルSUB-ASSY UPR をはずして静音・異音対策その2 ( https://minkara.carview.co.jp/userid/381088/car/2292029/5615941/note.aspx ) からのつづきです。<br /> <br /> ---<br /> うまく外れると上に持ち上がりますので、下のカバーをはずします。(写真はすでにカバーが外れていますが…ツメがたしか5カ所合ったと思います。)<br /> <br /> あとはコネクターホルダーからコネクターをいったんはずします。<br /> <br /> 爪がかかっている場合は、ツメを浮かせてコネクターを押します。(場合によっては押すだけで外れるコネクターもあります。)<br /> <br /> くれぐれもピンを曲げたり、電線を引っ張ってはずさないようにしてください。<br /> <br /> ちなみにこのホルダーとカバーは購入できます。<br /> <br /> 82666-12520 コネクタ ホルダ NO.5 \1,690 (税別)<br /> 82815-12580 ワイヤリングハーネスプロテクタ カバー NO.6 \660 (税別)
(備忘録的整備手帳) インストルメントパネルSUB-ASSY UPR をはずして静音・異音対策その2 ( https://minkara.carview.co.jp/userid/381088/car/2292029/5615941/note.aspx ) からのつづきです。

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うまく外れると上に持ち上がりますので、下のカバーをはずします。(写真はすでにカバーが外れていますが…ツメがたしか5カ所合ったと思います。)

あとはコネクターホルダーからコネクターをいったんはずします。

爪がかかっている場合は、ツメを浮かせてコネクターを押します。(場合によっては押すだけで外れるコネクターもあります。)

くれぐれもピンを曲げたり、電線を引っ張ってはずさないようにしてください。

ちなみにこのホルダーとカバーは購入できます。

82666-12520 コネクタ ホルダ NO.5 \1,690 (税別)
82815-12580 ワイヤリングハーネスプロテクタ カバー NO.6 \660 (税別)
  • (備忘録的整備手帳) インストルメントパネルSUB-ASSY UPR をはずして静音・異音対策その2 ( https://minkara.carview.co.jp/userid/381088/car/2292029/5615941/note.aspx ) からのつづきです。<br /> <br /> ---<br /> うまく外れると上に持ち上がりますので、下のカバーをはずします。(写真はすでにカバーが外れていますが…ツメがたしか5カ所合ったと思います。)<br /> <br /> あとはコネクターホルダーからコネクターをいったんはずします。<br /> <br /> 爪がかかっている場合は、ツメを浮かせてコネクターを押します。(場合によっては押すだけで外れるコネクターもあります。)<br /> <br /> くれぐれもピンを曲げたり、電線を引っ張ってはずさないようにしてください。<br /> <br /> ちなみにこのホルダーとカバーは購入できます。<br /> <br /> 82666-12520 コネクタ ホルダ NO.5 \1,690 (税別)<br /> 82815-12580 ワイヤリングハーネスプロテクタ カバー NO.6 \660 (税別)
    1:(備忘録的整備手帳) イ ...
  • コネクターが外れたら、ホルダー側のコネクターがあった場所に、エプトシーラーの 3mm を貼り、コネクターを元に戻します。<br /> <br /> エプトシーラーで滑りにくくなっているので、それなりに押し込む力が必要です。<br /> <br /> これをコネクターの数だけ繰り返しました。<br /> <br /> あとは、ホルダー側のピン、ネジがフレームに当たる部分にもエプトシーラーを貼っておきました。<br /> <br /> あとはピンを押し込んで、ネジ止めするだけなのですが…この日はもう1カ所行いました。<br /> <br /> それは…
    2:コネクターが外れたら、ホ ...
  • 写真のエンジンルームからの配線引き込みの部分です。<br /> <br /> ここは2018年夏に BLITZ パワスロ やオプションコネクターを増設したときの作業で自前の配線を引き込んだところ。<br /> <br /> もしかしたらここかもしれない。<br /> <br /> そう思って、グローブボックスを取り外し、配線が集まるJCT (コンピューター) をはずして、再々度の異音対策を行いました。<br /> <br /> JCT の取り外しについてはこちらの整備手帳をごらんください。<br /> <br /> 【関連整備手帳】<br /> ・エンジンルームから車内への配線の引き込み作業 その3<br /> https://minkara.carview.co.jp/userid/381088/car/2292029/4933037/note.aspx<br /> <br /> ・エンジンルームから車内への配線の引き込み作業 その4<br /> https://minkara.carview.co.jp/userid/381088/car/2292029/4933071/note.aspx<br /> <br /> ・エンジンルームから車内への配線の引き込み作業 その5<br /> https://minkara.carview.co.jp/userid/381088/car/2292029/4933230/note.aspx<br /> <br /> ---<br /> 配線を見直すと…結束バンドで留めていたのでこれが原因か！？<br /> <br /> (ちなみにこのノーマル配線は J/C が2つ、ダイオードが1つ着いているところで、それらのコネクターです。)<br /> <br /> とはいえ、車両前方は標準で着いているニードルフェルト、車両後方はコンピューターにエプトシーラーを貼り付けていて、さらにいうと、ここの配線は太いのでそんなに揺れないはず。<br /> <br /> でも、やり直しで何度もはずしたりしたくないので、いましかない！…と対策を行いました。<br /> <br /> 実はここの部分。配線をいじる前はテープ止めで、私が勝手に結束バンドに結束方法を変えたところです。<br /> <br /> なので…
    3:写真のエンジンルームから ...
  • 手なおしは、いったん結束バンドを撤去して、ノーマルの通りテープ巻きにしてみました。(後ろのニードルフェルトがテープについてしまいすごくやりにくい場所です。何度もやり直しをしました。)<br /> <br /> そのあとエプトシーラーを貼り付け。<br /> <br /> 念押しで、面ファスナーのテープで結束しました。これだけしておけばここからの異音はないはず。<br /> <br /> ここまでが5回目の作業。<br /> <br /> さて結果は…まだ異音がする。(T_T)
    4:手なおしは、いったん結束 ...
  • そして6回目。<br /> <br /> やるなら、もうここしかないよ。<br /> <br /> …と始めたのが、エアコンの外気取り入れ口。<br /> <br /> ここは2面幅 (頭) が 10 のナット2本で止まっているところでここからの作業は容易です。<br /> <br /> また復元時は特に締め付けトルクは指定がないようなので、 6 N・m で締め付けました。<br /> <br /> ナットの取り外しは、ラチェットハンドルにボックス (ソケット)のタイプが必要です。
    5:そして6回目。 やるな ...
  • 取り込んだ空気がもれないように、もともとノーマル状態でこれだけエプトシーラーが貼ってる状態なので、いくら何でもここが異音源とは思えない…と思いながらも…
    6:取り込んだ空気がもれない ...
  • 自前でここまでエプトシーラーをはりました。
    7:自前でここまでエプトシー ...
  • また、車内側もこんな感じではりました。<br /> <br /> ちなみに…<br /> <br /> まんなかのブチル部分は、最初から貼ってあるもので、おそらくですが空気取り込みによる振動防止のためだと思われます。<br /> <br /> あとは戻して…いざ、試走！<br /> <br /> … … カタ、カタカタ、カタ…。<br /> <br /> ダメじゃん… orz<br /> <br /> いったいどこに異音源があるんだ！<br /> <br /> ((備忘録的整備手帳) カウルトップベンチレータ ルーバSUB-ASSY をはずして静音・異音対策 ( https://minkara.carview.co.jp/userid/381088/car/2292029/5616032/note.aspx ) につづく)
    8:また、車内側もこんな感じ ...
 
 
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作業DIY
難易度★★★
作業時間12時間以上
 
   

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「@きよGRB さん、こんばんは。 それって大変残念な株主ですね。 いや、この場合それを切り取ったマスコミも。 実際のところ、 GR ヤリスは、トヨタの想定を越えて売れてるらしいですし。 なに言ってるんだか…って感じですよね。」
何シテル？   06/19 22:56
ようこそいらっしゃいました。 初めての方は、はじめまして。 --- 【簡単な自己紹介】～ SQUARE・人生の歩み ～ 熊本県で生まれ、熊本に住...

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