交換したシフトレバーノブの干渉問題改善作業 - その1 ～ 加工編

以前からG'z NOAH/VOXY用のシフトレバーノブを流用装着し使用していましたが、根本のメッキ部分がゲート側にすこし干渉気味になっており、その部分の改善ができないものか…と一時期は考えていましたが、どうにもならないようで半ばあきらめていました。

しかし、お友達の優2さんからヒントを頂き、無事にその問題を回避することができました。

ということで、今回の整備手帳の最大のポイントはこの部品！

TOYOTA純正部品 シフティングホールカバーSUB-ASSY (58808-22151-C0) です。

この部品のメッキ部分は、私が現在使用しているしふとレバーノブのメッキ部品よりも短くなってます。

そこでこの状態からメッキ部分だけ取り外したあと、加工を行い、今使っているシフトレバーノブのメッキ部分と差し替えることで、メッキ部分が短いシフトノブが完成。

今まで悩まされていた干渉問題が解決します。

【関連整備手帳】
・シフトレバーノブの交換
http://minkara.carview.co.jp/userid/381088/car/288341/1189118/note.aspx
※こちらの整備手帳では、干渉している状態がわかります。

【関連ブログ】
・もしかしてブレイクスルー！？ - 2011年07月05日
http://minkara.carview.co.jp/userid/381088/blog/23037086/

まずは今使用しているノブを2つに分解します。

手ではずすこともできるのですが、ドライバーを穴につっこんで、短い辺側(写真では下側)に軽くこじる(倒す)と外れます。

これでノブ側の準備はOK。

作業を始める前に、お遊びでそのままの状態で取り付け。

シフトレバーが短いためブーツが縮まってしまい、このままでは厚みで干渉し、レバー操作はできませんでした。

引き続き作業に戻りましょう。

すぐに裏返してナイロンバンド(タイラップ)を切り取ります。

裏返したブーツ部分を元に戻して、メッキ部分を取り外した状態がこんな感じ。

メッキ部分が分離できました。

次はメッキ部分に傷が付かないように念のため養生テープを巻きました。

普通は用心しながらカッターやヤスリで不要な部分は取り除くのでしょうけれども、私は横着してグラインダーで一気に切り取りました。(グラインダーは元々削る道具なんですけれども…。)

ある程度のところまで取り除いたら、残りはカッターできれいに切り取りました。

ちなみに先のグラインダー作業でミスったので写真左上と右下の角の部分が削り取られました。(T_T)

カッターで丁寧に切り取れば良かったと後悔…。

とはいえ、この部分は車両に付けたとき下からのぞき込まない限り見えませんのでこのままでも問題ないと思われます。

その2に続きます。