むらっち２のブログ一覧

今朝７時の気温 －２４.４℃…

エンジン始動せず…
バッテリーが弱り気味のようだ…
やはり自作のメインスイッチを介する事によって
バッテリーへの充電が上手く行ってないのだろうか？


そしてスターターでの始動後に暖気してから走らせるものの
一度上がった水温がまた下がる始末…
当然油温も上がってこない…

そんなこんなでラジエーターをポリプロピレンで半分塞いでみた。


やっぱりダンボールはカッチョワルイしねｗ



ターボ用ラジエーター ＋ 油増量オイルパン ＋ オイルクーラー ＝ 冬の北海道ではオーバークール

ヒーターの風が冷たいよ(∋_∈)




取りあえずバイク用のオイルクーラーサーモも取り付けてみよう！

最近はこの動画ばかり観ている・・・





妄想は無限大！


ココにヒントがありそうだ！！



こんなんでドコ走るのかって？



雪道ですよ雪道（￣ω￣）ﾆｬ～

今日のテストコースは路面がヤバイ(°□°;)

ミラーバーンの上にうっすら雪がのっている…

ドアンダー祭り…


サイドシルがチト凹んだ（；_；）

今年から導入したラリー用スタッドレス

どういった乗り味なのか昨晩検証してみました。


結論から言えば

“こりゃスゴい！”



といった感じですｗ



まずファーストコンタクトとしてはタイヤノイズが結構ある！
そしてアイスバーンにおいて滑らせてみた感想は



“鬼グリップ！”



コーナー手前から滑らせ進入してもスピードが中途半端なら
途中でタイヤがグリップしてしまいスライドが終わってしまうんです！
なので、そうならないようアクセルＯＮでパワーアンダーに持っていこうとしても
ノーマルブーストの非力な軽トラじゃ雪道にもかかわらず
タイヤにパワーが食われてしまうという事態がおきてしまうのです！



つまりもっとスピードを上げて進入するかブーストを上げるかしないと上手く乗れません！



それくらい強烈に食いつきます！（アイスバーンが削り取られるほど！）




それにしても皆（特に北海道は）こういうタイヤにしたらもっと事故が減るのになぁ。



と思った夜でした(^_^;)

最近ボンネットの無いタイプのクルマ（フルキャブ車・1.5ｔ、2ｔクラス）の事故ばかり見ていてビビリまくってるむらっち２です。
しかし嘆いてばかりでは一向に前に進めないので新規格（セミキャブ車）となったキャリイの衝突安全性能について本気で考えてみました。
やはりフルキャブからセミキャブとなり、クルマの前足が前方に出ているおかげでそうとう守られてる感があるようです。

しかし公道走行においては交通法規を守りマナー違反の無いよう安全に走りましょうねｗ
ブツけなくてもブツけられる可能性も充分にありますので！




↓トラックが無かったのでセミキャブのエブリィ（ワゴン・バン）の動画をＵＰ








↓コチラは他社のフルキャブ・・・（￣△￣|||）ﾁﾄｺﾜｲ





↓で、現在、軽の新規格で最強と思われるクルマの衝突実験！





いかがでしょうか？　ご意見ご感想をお聞かせ下さいｍ（_ _）ｍ