むらっち２のブログ一覧

我が家の特殊保存液内で （ただのオイルｗ）

約２０年の永きに渡り眠りについていた



超低走行の極上ＭＫⅡクランク （ほんとはＬＴＤだけど）





今こそ目覚めよ！！！






いよいよ明後日（１０日）ブラックデビル計画のためショップにバイクを入庫させます！



今度はこのクランクを使い



１１３５ccツインプラグ仕様で１５０馬力を狙います(｀∇´ゞ












あと心配なのは台風の動きだけだね(^_^;)



どうか天気良くなって下さい（―人―）ﾅﾑﾅﾑ

ここんとこ暫くゲリラ豪雨に悩まされ続けましたがようやくスッキリ晴れましたね！








早速ツナギに着替えてS峠へGO！！

右に左に気持ち良～～く悦楽の時間ｗ









そして頂上のPAで一服しながら溶けたタイヤを（・∀・）ニヤニヤ撮影していると

突然背後から話しかけられた！　







バイクで走りに来て話しかけられるなんて久々なのでチトびっくり！！

あっ！そっか！！　今日はデスペラードジャケットじゃなくただのツナギだったからだｗ













話しかけてきたのは水戸から北海道旅行へ来ているという老夫婦

これから知床に向かうと仰ってました

どうかお気をつけてｍ（_ _）ｍ



本日も良い走りでした♪






オチなし（白目

さあ、何度目の人体実験でしょう…


わすれたな…





まっクロ黒助…

こんなんでテスト開始




初動！ ウォブル無し！！

ここはＺＺＲ１１００用のバーエンドが効いている
５００ｇ のウェイトは伊達じゃないぜ～～♪




そして４速・９０００rpm　までキッチリ回し５速ハイトップへ




６５００…




７０００… 　この辺りだ…




７５００… 　ヨーイングが出ない！




８０００…　　　カウルに伏せひたすらニーグリップ




８５００… 　まだだ！




若干車体が暴れ出すが脚でフレームを締め上げブレを止める！




そして　９０００rpm





やった！ ミッションコンプリート！！




遂にウォブルとヨーイングに打ち勝った！




なんだかＭＫⅡ がいつもより誇らしげに佇んでいるように見えた








追伸

高剛性スイングアームと社外フロントフォークを組み合わせようと考えている方は迷わず３８Φ 以上の物を選びましょう！

ただ４１Φ や倒立はまたバランスが違うのでよ～くお考え下さいまし～～m(_ _)m

さて、今回は高速域でのヨーイング（左右に揺れるヤツ）を打ち消すための小細工をしてみます



まず、前回から感じているフロント回りの剛性不足についてを改善！　ココが大問題！！

で、この野暮ったい純正フェンダー（１９インチ用）を外して
ＰＭＣのナローフェンダー（１８インチ用）に交換







ちなみに当方のフォークとステムはＰＭＣのものです♪
実はこのナローフェンダー、てっきりＦＲＰかと思っていたら鉄製なんです！
ブラックメッキに塗装しようとして失敗し、ただのブラックになったのはナイショのハナシでｗ







以前はカーボンフェンダーやらがあって（当方も装着してみた）
ソレだと明らかな剛性不足でヨレるのナンのってｗ

だからＰＭＣもソレを廃版にして全部鉄製のフェンダーにしたんだろうねｗ





そして同じくＰＭＣのスタビも装着する
本当のところスタビはウォブル（細かくブルブルするヤツ）が発生するのでは装着したくないのが本音…　

だが…　背に腹はかえられぬ（；へ；）　とういう感じ






これでテストして良好であれば安心して最終段階（エンジン）に取りかかれるのだが…
もしダメならあとはタイヤでしょうね…　　


そ・の・理・由・はｗ


当方が最近愛用しているのはダンロップのＴＴ９００ＧＰ
言わずと知れたバイアス最高峰のハイグリップタイヤである！
ドライ、ウェットにおいて素晴らしいグリップを発揮してくれるのはもちろん
峠の下りでジャックナイフを引き起こすほどフロントタイヤを虐めても（当方のインプレですがｗ）
腰砕け感が一切ナシの優れモノである！　（注※フロントにリヤ指定のタイヤを履かせている！）



またＺにおいてフロントタイヤをラジアルからバイアスにするデチューンは結構大事で
剛性の高いラジアルだとチャタリングを起こすことが多々ある！
ハードブレーキングで腰砕け感がなく、かつ、ラジアルより剛性が低いモノ
そんなサジ加減がとっても大事♪


で、ナニが問題かって？　





それはグリップし過ぎることにあるんです！！


つまり、ＴＴ９００ＧＰは全面がハイグリップコンパウンﾄﾞで形成されているのです
ここまで書いたら勘の良い方ならお気付きでしょう
ハイグリップゆえ左右からの挙動を逃がすことが出来ずに全てを拾ってしまい
その結果ヨーイングとなって車体に出てしまうのです


実はこの問題、９０年代頃にもありました！　ＺＺＲ１１００とかが高速域で振れ出すんです！
で、タイヤメーカーは市販用の新しいスポーツタイヤを開発するんですね～




こ～んなヤツをね♪　（注※写真は最新のダンロップα１３）
（当時有名だったのはミシュランのＴＸシリーズとかだったかな？）







中心がロングライフコンパウンドでサイドにいくにつれグリップ力が上がっていきます
つまり中心のグリップ力をあえて下げることにより力の逃げをつくり
高速域での振れを止めることが出来たのです！



決してサイドより中心の減りが早いから、中心だけロングライフにしたワケではナイのですよｗ





ただ…　このタイヤ…　α１３（ＺＲ規格）のネックは…　　お値段です（；へ；）


ＴＴ９００ＧＰ（Ｈ規格）は非常に安価だったから、ガンガン使ってもヘッチャラでしたが

α１３の値段ときたら！　泣きそうです…　（ココ大事！）





なので…　ヨーイングよ、どうかスタビで治まっておくれ（≧▽≦；）





ドッキドキのインプレッションはまた後日ｗｗｗ

デスペラードジャケットがかえってきてから初めてツーリングに出た

少し余裕をもって作ったので、すっかりデブってしまった当方の身体にもしっくりきている♪

これで髪の毛をモジャモジャにしたら、かなり本家に近づけそうだｗ






ＭＫⅡの旅支度もＯＫ♪　　さて、道東方面に行って４・５日プラプラするか～ｗ



※皆さんこんなヤツを見つけても煽らないで下さいね！





などと希望的妄想を言ってみる…


ああ…　時間が欲しい…　独りのねｗ












で、お待ちかね！？　　最後にセクシーショットを一発！







こうしてハタから自分の画像をみると…　　随分デブったなぁ…


とりあえずプロテインは止めて普通の筋トレにしよう（ー。ー；）