むらっち２のブログ一覧

ブラックデビル！！



この名前を見て “さ○まちゃん” ですか！？





っと思った貴兄諸君！　違いますよ！！

オランダのタバコでもありませんｗ！

これは自分のバイクに名付けられた名前なのです。








それは遡ること去年の６月。ショップにてホイール交換をしていた時の出来事。。



社長
　「むらっちさん知ってた？過去にウチで作成したバイクには有名な３台があるんだ」



む
　「なんすか？ソレ？？」



社長
　「とあるバイクのレプリカなんだけど、先人達の真似をするだけじゃなく、
　　+αウチ独自のアレンジを加えて本物に見劣りしないどころか
　　ちょいパワーＵＰをさせている車両なんだ！」



む
　「おおおおお！なんスかなんスか！？　そのロマン溢れるバイクは！？」



社長
　「ＴＡＫＡＳＡＫＩ・Ｓ１（Ｚ１０００Ｒベース）。ＴＡＫＡＳＡＫＩ・ボンネビル（ＧＳＸ－Ｒ１１００ベース）。
　　ＴＡＫＡＳＡＫＩ・Ｘ１（隼ベース）だよｗ」



この時その車両のパワーチェック表を見せてもらう。



む
　「パアアアア～ゥワアアアア～～スゲーー（；▽；）ノ♪　」



社長
　「むらっちさんの次やる時はＳ１並の出力を目指してみるかい？♪」



無言で



む
　「ウンウンウン（（°▽°））（（。_。））ｺｸｺｸ」



社長がパワーチェック表を見ながら



社長
　「でもちょっと問題があってさ・・・このＺ１０００ＲベースのＳ１はツインプラグ化して
　　１１０５㏄で１５０ＰＳ狙っていったんだけど上の方でクラッチが滑りだしちゃって
　　１４０ＰＳまでしか計測できてないんだ！ どんなクラッチを使っても滑っちゃってさ・・・
　　多分真ん中からの立ち上がりが急激すぎてクラッチがついていけなくなるんだ。
　　だからもう少し排気量を上げて真ん中からのパワー曲線をフラットにしてやると
　　１５０ＰＳまでスカーーン！といくと思うんだけどね・・・」



ようやく開口



む
　「じゃあ俺のは１１３５㏄でお願いします（￣ー+￣）ﾆﾔﾘ」



社長
　「うん！それなら多分大丈夫だと思うけど・・・スリーブ打ち換えになるよ！？ノーマルスリーブは
　　７３Φの１１０５㏄が限界だから・・・それでも良い？」



む
　「もちろんですよ（＾▽＾）ｂ」



社長
　「並じゃないツインプラグ化だからね！」



む
　「毎年８本プラグを買いますｗｗｗ」



社長
　「わかった。じゃあ名前を考えないとね！Ｓ１よりパワーのあるＭｋⅡになるから・・・」



む
　「（ー”ー；）う～ん・・・あっ！そうそう！過去に “悪夢のＺ” なんて呼ばれた事がありましたよ！　
　　このバイクに抜かれたＺＺＲ１１００の友人が “悪夢を見てるみたいだ！” なんて言ってて。
　　それで “悪魔のＺ” をもじって “悪夢のＺ” ってｗ」



社長
　「悪魔ねぇ・・・よし！閃いた！！このバイクは “ブラックデビル” だ！　そうしようｗｗｗｗ！」



む
　「ええええーー！Σ（￣□￣；）　それって“さん○ちゃん”じゃ・・・・」



社長
　「（｀＜´）＝クワーックワックワックワッｗｗｗ」



クッソーー！！（心の声）



む
　「じゃあ社長、そのパワーをしっかりと受け止めるフレームも造って下さいね！　
　　しなやかで強靭なフレームを！　クロモリ鋼管あたりでお願いします（￣皿￣）ﾋﾋﾋ」



社長
　「（・＜・）クワッ？・・・・・（ー０ー；）ﾀﾗｰﾘ　エンジンより大変なんだよねぇ・・・」







そんなこんなでこの企画は



“ブラックデビル計画”　　　　と名付けられた ＾＾；




施行予定は５年後（いろいろあってね ＾＾；）

果たして完全体のブラックデビルは完成するのか！？　どうなる！ブラックデビル！？





まあ、なんにせよバイク好きには夢のある話しであるｗｗｗ










後日談として


そのＳ１はどこかへドナドナされＡ市オーナーの手元には既に無いようです。
またＸ１は有り余るパワーを持て余し、雨の日にクラッシュして燃えてしまったそうな ＾＾；
現在、唯一の生き残りはＴＡＫＡＳＡＫＩボンネビル（ヨシムラ・ボンネビルレプリカ）だけだそうです。



↓そんなブラックデビルの主治医はコチラ