むらっち２のブログ一覧

かなり発表が遅れてしまいましたが

ツインプラグ１３０ps仕様の詳細です

（公表できる部分となります）










ヘッド
・ツインプラグ用穴あけ加工
・カムシャフト：ヨシムラ・ＳＴ２（中空）
・ＰＭＣ部品でインナーシム化
・Ｊ系流用バルブでビッグバブル化
・ヘッド１㎜面研
・ポート・燃焼室鏡面加工







シリンダー
　・１１３５cc、ワイセコキット（７３φピストン、スリーブ）
　・スリーブ加工（内圧の逃げ加工）
　・サラッと面研






腰下
　・スリーブ挿入用ボーリング
　・クランク芯出しバランス取り（ニコイチ・スペシャル加工ｗ）
　・ブルドックオリジナル・５速クロスミッション
　・Ｇｐｚ1100Ｆ用ポイントベース
　・ＦＣＣクラッチＯＨ

　






その他
　・コイル・某７５０純正流用
　・イグナイター・某ミドルクラス純正流用
　・ＰＭＣ・Ｓ１タイプメガホンエキゾースト（カチ上げ加工）
　・アールズ９インチ１６段・下廻し

　※中身に金を使い過ぎて貯金が底をついてしまい、外装は綺麗に出来なかった…
　　　　なので見た目はボロいまま…　コレはナイショですｗ











※参考として
　イグナイターとコイルを「ＡＳウオタニ」の物にして、セッティングを出せば１４０ps を狙って
　いけますが（以前実験済み）
　あえて某純正のコイルとイグナイターを使用し１３０ps にデチューンしています
　何故なら、シャチョー（仮）とパーツ選択していた時に、こんな会話になったんです



シャチョー（仮）
　「ASウオタニの物にしたら１４０ps を狙っていけるんだけどさ、ひとつ不安な事もあるんだよね～」



む
「ナンすか（・◇・）？」



シャチョー（仮）
　「この業界すべてに同じことが言えるんだけど…　ウオタニの社長が亡くなったらさ、このパーツも供給が止まる危険性があるんだよね～（汗）」



む
「・・・（￣Д￣；）ｴｯ？」



シャチョー
　「ヨシムラやモリワキみたいな企業じゃないからね～…　すぐにリペアパーツが手に入らなくなるなんてことは無いと思うけど、先を考えるとチト不安だよね…」



む
「・・・（゜Д゜|||）ｱﾎﾞｰﾝ」



シャチョー
「ま、それに、パワー上げすぎてコーナーでアクセル開けたらタイヤが滑るようじゃ、タイムなんて出ねぇーーしなｗ　これくらいで丁度良いんだよｗｗｗ」






と、いうワケで、手に入りやすく、耐久性等、信頼性の高いパーツで構成しました！




ちなみに１９８０年当時、AMAスーパーバイクレースにおいてZ1000J でツインプラグを開発した際
実際に使ったイグナイターは、同カワサキのAR80用だったんですよｗ




しかしながら、安価なパーツで最大限の効果を出せたとシャチョーも当方も


大満足でございます！