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2013年07月02日 イイね!

Z用ラバーマウントエンジンブラケットについて【初公開!?】

Z用ラバーマウントエンジンブラケットについて【初公開!?】
エンジンブラケット? エンジンハンガー? エンジンマウント?

まあ、呼び方は様々ですが、こ~んな事が公表されたので当方ももう隠す必要が無くなった

なのでここに発表させて頂きます




以前当方のブログでも少し書かせて頂きましたが、Z1~MKⅡまでのクランクケースの剛性について
2008年と2009年に師匠達がデイトナへ遠征した際、クランクがネジ切れるというトラブルが発生した
実はその以前にもテイストオブツクバでそんな事があったそうで、トラブルが出たのはどれもがZ1系のクランクだったそうです


で、ブルサンの岩野代表曰く
デイトナの31°バンクを走行した際、補強を入れガチガチになったフレームに挟まれたクランクケースはバンクから受ける強烈なGを逃がす事が出来ず捻じれに捻じれ、その捻じれは遂にクランクに直撃しネジ切れるというトラブルが発生した…

そしてZ1~MKⅡまで重量増になるにもかかわらず年式を追うごとにクランクケースの剛性がどんどん高くなっていっている事と、その後、J系へモデルチェンジした際にエンジンマウントがリジットからブッシュ化された事実から、公表はされていないが当時のカワサキも同じトラブルに悩んでいたのであろう!
と推測していた

それから彼等(ブルサンの車両)は強度の高い社外のエンジンハンガーを鉄製の純正に戻したり
フロントダウンチューブの補強を外すなどデチューンを行っていたのです





これを受け、当方むらっち2は2011年1月頃にブッシュ入りエンジンハンガーを考案したのです!

↓それがコレ






コレが結構コロンブスの卵でアタマから湯気がでるほど考えに考え抜いた苦心のアイテムなのです
ショップのシャチョーにも苦笑いされつつ(大丈夫なの~? なんてねw)
本年の秋に実施するBD計画の際に作成し取り付けてみようと思っていました


それにバーエンドのウェイト以外にもハンドルにくる振動を少しでも消す事ができたら
ブン回して走った時の疲労軽減にも繋がるし、何よりエンジンに優しい気がしたのだ
(特許取れるかな~。なんてヤラシイ事も考えてたしw)




そして先月(2013.6)、モリワキ・モンスター(#83 ・ Z1-R)の詳細が発表されチト驚いた!

↓それがコレだ!









なんと約30年も前に森脇さんはブッシュ入りエンジンハンガーを考案していたのだ!



残念! というより当方は凄く嬉しくなった
何故ならドシロウトの当方があの森脇さんと同じトコロにまで考えついたのだから!!

若干の違いはあるものの、自分の考えは間違っていなかった! コレは正解だった!! なんてねw





というワケでドドーーーンと公開しちゃいますwww





最後にオマケw

タイガーシャーク T のイメージ画像ですwww



Posted at 2013/07/02 19:21:11 | コメント(7) | トラックバック(0) | KZ1000Mk-Ⅱ | 日記

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