Ｘｉ＆Ｘ４のブログ一覧

本日終了
さすが！両方新品で平面出てるから、少し踏み踏み減速で、すぐ食いつきます

元はこんなに効くのか(笑)とニヤケ気味…踏力調節しやすいし絶対制動が良い…こりゃ荷重かけやすい◎(￣ー￣)キャリパーをＡＳＳＹで替えたら更にいいのかなぁ

ガタつく足回りの純正部品を交換したら…動きが(｀・ω・´)シャキーンとするかな…どうしよ
次回タイムが楽しみです

とまぁ、そんなこんなで今年のブログアップはこれでラスト
本年お世話になった皆様、良い年をお迎え下さいm(_ _)m

参加の皆様、お疲れ様でしたm(_ _)m

カプチがひっくり返ってしまった！、ミッション飛んでしまわれた！方々、その他トラブルに見舞われた方があるなか…運を吸いとったが如く１６７周もさせて頂きました、ありがとうございました(￣人￣)


さて、結果から…レボリューションでしたベストタイムを１.１秒更新し、５０.３２８を記録！
いつの間にか安定して５０秒台で周回出来るようになってたので…ハイグリラジアルで５０秒切りは近い…はず…f^_^;

今回は、車高等いじらないまま当日を迎えたので、跳ねないよう前後減衰を緩めて緩めて走りました。

空気圧は冷間２.０でスタート…、２.３まで上がって→Ｆ１.９、Ｒ２.０→２.２まで上昇→Ｆ１.８Ｒ１.９へ→グニグニするから抜きすぎかとエア充填ＦＲ２.１へ→再度Ｆ１.９Ｒ２.０へ落として走りました。

……結局どれがええねんorz同時に減衰もいじってたので、わからなくなりました(ノ△Ｔ)

２.０を越えるとポンポンするし１.８ではＦが腰砕けするしで…ムズカシです

反省点は、１、減衰緩める事で荷重でタイヤを潰せるようになったのか、ブレーキがかなり効くようになった（ロックしなくなった）ので減速終了が手前過ぎ…とか多発するので詰める事。

２、外周進入の形を決める事。手探りの恐怖から解放され、これならイケる！というグリップ感が分かったので、進入→向き変えて全開で無駄なく前へ進めるラインを見付ける。
３、前回よりマシになったが、正周りインフィールド入口の右→右（逆は左→左）を上手く減速（逆は加速）出来るようにする事。

あとは…課題じゃなく３-４速がもう少しクロスしてると加速がいいのに…トゥディノーマルミッションの泣き所を初めて実感( ；∀；)

ブログ＋記録用なので読みにくいのに読んで下さってありがとうございますm(_ _)m