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いったんＰＯＬＯは2025/4/21～　数日合間開けてからマタ再差異調整にはいります、

スプリングプリロード最小にしたので弊害が、圧が無くなりマウントゴムへたりアッパーに隙間できるね　
ポロのフロントマウントヘたってるので仕方ないが１Ｇで隙間ができてるので、
少しゴムパッキンでスペーサー嵩上げしました。
左右４＋４二枚入れ８ｍｍ追加　46ｍｍ内径
ちなみにサイズは38ｍｍ穴径が良いと思う　
（テスト使用でサイズの再確認して付け直しも有る）






ハイエース２１１も乗らないとねｗｗｗ　
久しぶりに月刊ヤングマガジン買いに行って帰る途中で、ちょい乗りしたらＤＰＦ溜まって警告灯点滅したので手動燃焼にて行いました、



読んで時間つぶしで





ＰＯＬＯ下がり過ぎてて　
Ｆフェンダー高さ５９０ｍｍだとローダウンはやはり自宅駐車場入れる時フロントリップが擦れるくらいに下がるのでダメです、　
お店に行って車止めブロックにも前当る、プリロード無で設定したが、サスストロークでてもスプリング的にまだ道路の跳ねギャップで揺れるね、アブソーバー設定を８番に前後設定しても一般道の法定速度でも上下揺れます、タイヤでショック拾う様な感覚　ポンポン動く浮き輪の様な感じです。　


まあＰＯＬＯコンフォートなのでキャラ的不似合いですけども更なる数値変更しながらいい塩梅を探します。

ＭＦゴーストみたいな足の魔術師はどのような設定をするのでしょうかね？？
実際は競技で使わないので、一般道を撓る足にしたいと思うけどね　
たぶん一般道仕様ならスプリングはそのままで、アブソーバー調整切替式交換がお勧めかも(笑)



ＰＯＬＯの安定してる車高フェンダー６１０～６３０ｍｍ位に上げたいかな、
データはノーマルＰＯＬＯ
フロント側６３５ｍｍ　
リア側は６５５ｍｍ位みたいです。

今付けてから少しずつ馴染みがでてフェンダー高さの誤差でてきてるので馴染んだ時に微調整もし、設定の妥協点さがしたら、安定車高クリアランス調整に入ろうとみてます。