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オイル漏れ補修してからも停車時少し臭う事が有ったので
エンジンルーム確認　想定範囲内かな、、、　



ブローバイ循環の部分（エンジンヘッド）の加工部分で
ホースの劣化で停車時に臭うので少し圧漏れかなと、
ＰＣＶ部分を改造してるので　

施工するなら分解したほうが早いから、電動スロットル固定パイプ外してから念入りに行いましたが
インタークーラー内部がオイルだらけでサージタンク部分にオイルが溜まってました、見て分かる位ですからスゴ！　


ペーパータオル油分を染み込ませ洗浄、たぶんオイルキャッチタンクには水分が溜まるが気体化したオイルミストが吸い込まれ溜まるのかなと？？？　

ポリマー系オイル入れてるからミストで溜まるの？
粘性高かったので気体に成りにくいかも　

次はサラサラオイル入れてみようかな
１１万頃オイル交換予定

原因を探るか適度に点検分解しないとね、あと１年は乗るので

補修部分へは液体シールを周囲つなぎ目はタイラップにて固定　


右側ヘッドライト浸水が曇有ったので裏のゴムカバーが隙間有ったかなと
ヘッドライト外してコンプレッサーで水分吹き　

ゴムの改造ＨＩＤ化した時のグロメットも液体シール化　

メンテナンスもてきどにしないとね！　





オイル漏れはチェーンケースカバー部分にまだ少し漏れますが補修までは不要かなと？滲みとかはでてるけど漏れは少ないので下には溜まってませんでした。

ＦＦヒーター燃料出しＴを付ける部分
リアヒーター温水配管に割込みシャワー用温水ヒートエクスチェンジャー付けようと思うので純正部品で加工用に　

純正補修部品を流用する為
14mmヒーターホース2本とクランプ４個　14mmを割り込むので接続用　







燃料タンク部分も　Ｔエルボ１０＋１０＋１０で枝分け様に10mm燃料パイプ
ああ高圧側からは分けしないので圧が３ｋ掛かるのですっぽ抜けますから、
リターン部分に付ける為に高圧側部品流用します。



10mmホース1本　クランプ4個　適度にカットして使う　
これでＦＦの引き出し部分は純正部品から割込みします。　


モビリティパーツにて発注　
ゴムホース類は別発注なので来週16日以降で入荷とのこと

枝分け部分なので純正部品を使うかなと。

　

久しぶりに軽油配管の観察　
今回はＦＦヒーターを左のステップへ付けて配管予定　

１型からは何にも変わってないですね、配管レイアウトもスペアタイヤの上で燃料配管Ｕターンしてるだけ、ここからでも燃料分はできますが？？？　

ただ、フェールクーラーが無くなってるのでゴム管で配管は残ってるんです。

配管は１０ｍｍ　
燃料ポンプから回ってます。




タイヤ上に配管残り　ここに１型は燃料クーリングラジエーターが付いてましたが
リコールでて⒉型１ＫＤ以降は無く成ったかなと。



でもフェールクーラーこれ付いてると燃費も少し上がるんですがね　



社外品でも出てるようですが。



あとは左側ステップ⇩を確認　
フロア下に何もないので付けるのも大丈夫　




右側ステップ下側から確認　
リアヒーター配管の確認して、１４ｍｍアルミ配管とゴムホース接続　
ここに熱交換器を割込み温水シャワー配管もしようかなと？？　



配管レイアウトは昔と変わらずです、



ステップ右後方に穴開けてる通路　








序のＬＥＤヘッドライトオートレベライザーセンサー部分　

カプラの上にダミー短絡カプラが残してますよね（（笑）　
ＤＸ用のマニュアルレベラー可能なのでしょうね。

センサーからカプラ外してダミーへ挿して　
メーター裏の配線までリターンさせてマニュアルＳＷ使えばオートから手動型へ
メーター横のスイッチは買ってるけど手動も？？？なので、、、、、、
　





そこのあなた、やりませんか？（（笑）　

貰ってきてる雑木を、少しずつマルノコでカットして燃やせるサイズに作ってます❗️

太いのは割るけど、１０センチ位までなら割らずに乾燥します、
持ちもイイので燃焼時間が作れるよねと

１０センチから少し太め

１０センチ以下で着火用の細いのは別棚に入れるので



マルノコ😅楽です。

最後に薪割機で太いのは割りましたができた
の(((^_^;)は　１/３位です😅　まだ残ってるので２日位は掛かりそうです。



積み上げてたのを少し減った。

定期検診しました❗️

４年と８ヶ月　
事前CT検査他エコー　　
今回も異常は無さそうな、
来週はドクターの診断しますので
再発の兆候はないと思いますけど　

８月に５年間生存率が達成できそうです。

遊べるだけで丸儲け、